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溫州機(jī)場(chǎng)。
停機(jī)坪。
每當(dāng)航班起降時(shí)，總有一幫騎車(chē)族往來(lái)穿梭在機(jī)坪的行車(chē)道上，他們動(dòng)作敏捷迅速，身姿挺拔瀟灑，往來(lái)奔波在各個(gè)機(jī)位之間作業(yè)。這就是機(jī)務(wù)公司航線部的工作人員。然而在這幫年輕人占絕大多數(shù)的騎車(chē)族中卻有一個(gè)人顯得非常突兀，他白發(fā)蒼蒼、面龐黝黑、皺紋深邃，著一身滿(mǎn)是油漬浸透過(guò)的工作服，也是每天騎著車(chē)在機(jī)坪上奔波忙碌。他就是從事民航工作四十年的溫州機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)公司航線部元老級(jí)員工張修生同志，我們都親切地稱(chēng)他為“老張同志”。
說(shuō)起老張同志，每個(gè)和他共事過(guò)的人都會(huì)情不自禁地豎個(gè)大拇指，夸他工作勤懇負(fù)責(zé)！自1976年進(jìn)入民航系統(tǒng)工作以來(lái)，老張同志一直在一線從事各類(lèi)機(jī)務(wù)工作，包括維修使用特種車(chē)輛以及航空器的整機(jī)放行等。自1990年調(diào)到溫州后，他一直就在一線從事整機(jī)放行工作，這一干就是二十五年多。我是1992年進(jìn)入溫州機(jī)場(chǎng)參加工作的，因?yàn)槭菍?zhuān)業(yè)相同的關(guān)系，所以一進(jìn)來(lái)就由老張同志負(fù)責(zé)帶我、教我，也就是說(shuō)老張同志是我工作中的啟蒙老師。他除了把專(zhuān)業(yè)上的各項(xiàng)內(nèi)容細(xì)致地講解給我聽(tīng)之外，還手把手地教我怎樣拔飛機(jī)的電源插頭。當(dāng)年的那些主力機(jī)型許多都是些現(xiàn)在幾乎已經(jīng)見(jiàn)不到了的古董級(jí)的飛機(jī)，什么運(yùn)七、安24啦，什么沖8、圖154等等，MD-82和B737-300型飛機(jī)那時(shí)可以說(shuō)是最先進(jìn)的支線客機(jī)了，這短短的二十幾年竟是滄海桑田，這幾類(lèi)航空器退役的退役，改貨包的改貨包，現(xiàn)在還能在民航服役的已是鳳毛麟角了，有些恐怕只能在博物館或者航空院校才能看得到了。跑題了這么遠(yuǎn)其實(shí)只是想說(shuō)明一點(diǎn)，就是當(dāng)年給航空器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)供電，不像現(xiàn)在這么簡(jiǎn)單，只需機(jī)組操作一下APU就可以了，那些運(yùn)七、安24根本就沒(méi)APU這玩意，需要地面電源車(chē)提供直流電才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而更讓人膽戰(zhàn)心驚的是，電源車(chē)的電纜插頭的插口就在發(fā)動(dòng)機(jī)和尾噴管之間的起落架上端。前面是隆隆作響高速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳，后面是高溫炎熱噴薄而出的滾滾熱浪，人就像是驚濤駭浪中的一葉扁舟，隨時(shí)都有傾覆的危險(xiǎn)。當(dāng)年的機(jī)務(wù)人就是在沒(méi)有任何防護(hù)措施的情況下頂著螺旋槳掀起的狂風(fēng)，承受著常人難以承受的巨大噪音作業(yè)的。一整天工作下來(lái)的狀態(tài)就是“滿(mǎn)面塵灰汗浹背，兩耳嗡嗡十指黑”。在這樣惡劣的作業(yè)環(huán)境下沒(méi)有超強(qiáng)的心理承受能力和扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是扛不下來(lái)的，況且在那種環(huán)境下老張同志還要認(rèn)認(rèn)真真地教我怎么接怎么拔電源插頭，還要時(shí)刻提防著我這個(gè)新手隨時(shí)可能出的差錯(cuò)，沒(méi)有高度的責(zé)任心也是無(wú)法做到這一點(diǎn)的。
一晃二十五年就過(guò)去了，在這二十五年里，很多和老張同志一起調(diào)到溫州來(lái)的老民航要么逐漸退居二線，要么開(kāi)始從事些后勤工作。自2011年機(jī)場(chǎng)屬地化以來(lái)，所剩的少數(shù)幾位老同志也都逐漸淡出了一線。而由于崗位的需要，老張同志卻依然毫無(wú)怨言地堅(jiān)持工作在一線！天天騎著自行車(chē)在機(jī)坪上風(fēng)里來(lái)雨里去，兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。每年的春運(yùn)暑運(yùn)，天氣惡劣，航班量大，工作任務(wù)繁重，但是老張同志和年輕人一樣干得熱火朝天，毫不退縮。這么多年來(lái)經(jīng)由他手下放行過(guò)的飛機(jī)不下五萬(wàn)架次，而且每一架都是安全起飛，安全降落！實(shí)現(xiàn)了安全放行零差錯(cuò)的驕人戰(zhàn)績(jī)。每次聊起這些，他都是淡淡一笑：我只是個(gè)凡人，做的這些事都很普通。
航空器機(jī)務(wù)維修工作的工作環(huán)境惡劣，常經(jīng)風(fēng)霜雨雪，煎熬烈日噪音，一直在戶(hù)外堅(jiān)持工作了四十年的老張同志也惹下了一身的職業(yè)?。郝?tīng)力下降、咽喉發(fā)炎、皮膚糙黑等等，面對(duì)這些他也只是一笑置之，他最常說(shuō)的一句話就是“只要我還能干得動(dòng)，就讓我堅(jiān)持到退休的那一天吧！” 、
《詩(shī)》曰：“靡不有初，鮮克有終”。一件事開(kāi)頭并不難，難的是幾十年的持之以恒！平凡的崗位平凡的人演繹著不平凡的堅(jiān)持。
今年春運(yùn)，航班量增加極快，溫州又遭遇了極端寒潮，此時(shí)凄風(fēng)苦雨中又傳來(lái)了調(diào)度室清晰的工作指令：“老張師傅：落地的是南航3811航班，機(jī)型A320，03號(hào)機(jī)位”。“好的，明白！”依舊是精神飽滿(mǎn)的回答！拿上工卡，帶上夾板，緊了緊雨衣的衣扣，騎上那輛專(zhuān)屬的“二輪寶馬”自行車(chē)，又一頭扎進(jìn)了茫茫雨幕中。
面對(duì)這樣的老同志，再絢麗的贊美之詞也顯得蒼白無(wú)力，謹(jǐn)以以下一首小詩(shī)來(lái)表達(dá)我們對(duì)四十年來(lái)一直堅(jiān)持奮戰(zhàn)在民航一線的這位老張同志的崇敬之情吧：
單車(chē)滿(mǎn)場(chǎng)奔波忙，勤懇負(fù)責(zé)夸老張；
雨雪風(fēng)霜四十載，一腔熱血付民航。
圖文/詹晨邨
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