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節(jié)日里的堅(jiān)守
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瀏覽次數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2015-11-04 返回
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乘坐飛機(jī)出行的旅客對機(jī)場工作都有著或多或少的接觸：值機(jī)員為旅客辦理值機(jī)手續(xù)，打印登機(jī)牌、掛行李牌；安檢員為確保飛行空防安全，為旅客提供安全檢查服務(wù)，確保旅客出行安全。其實(shí)還有很多幕后工作者在努力工作、默默付出，行李分揀就是其中的崗位之一。
和寬敞明亮的候機(jī)大廳相比，候機(jī)樓下面的行李分揀區(qū)是另一番天地。溫州龍灣國際機(jī)場早上第一個(gè)飛機(jī)起飛是07：30，所以分揀員要在6點(diǎn)前到崗，了解當(dāng)天自己所要操作的航班情況，提前將平板車推到指定位置等準(zhǔn)備工作。行李分揀員本著大不壓小，重不壓輕，輕拿輕放的原則，把傳送帶上的每一件行李按照航班號和目的地進(jìn)行分揀，再整齊的碼放在平板車上或裝載箱板。由于貼在托運(yùn)行李上的行李牌的目的站和航班號字體小，且行李大小不一，到達(dá)分揀轉(zhuǎn)盤前經(jīng)過幾個(gè)彎道，導(dǎo)致多數(shù)行李牌無法直接看到，必須調(diào)整行李才能準(zhǔn)確的看到行李牌上的信息。因此行李分揀員在工作時(shí)必須俯身擺正行李、仔細(xì)查看行李牌，并效率地將同一航班的行李裝車。有時(shí)候我們都自嘲說“在行李分揀干活，練就了強(qiáng)健的腰肌和孫悟空的火眼金睛。”是啊，每天將7000-8000件行李分?jǐn)偟矫總€(gè)員工身上也得500-600件，就意味著每個(gè)員工要俯身彎腰至少600次。眼睛要在轉(zhuǎn)動的行李上一件一件的尋找著目的站、航班號，其實(shí)根本不是強(qiáng)健的腰肌和火眼金睛，而是腰部的疼痛和眼睛的酸澀。有時(shí)遇到旅客退票或者需要取用行李內(nèi)物品，我們就要立即找出相應(yīng)的行李并送到旅客手中，所以一刻也離不開工作崗位直至航班起飛。
因國慶假期，行李量暴增。我和同事們從早上6點(diǎn)就上崗忙碌，直到下午14點(diǎn)多，才趁著航班的空檔休息一會。休息時(shí)我會看微信朋友圈，看著朋友帶著家人出去游玩的照片很是羨慕。我們這個(gè)職業(yè)越是過節(jié)越忙，人家都休假出去玩了，我們還是正常上班。稍作休息后，又要抓緊回到工作崗位上去了，因?yàn)橄乱粋€(gè)航班的行李已經(jīng)出來了。緊接著航班晚高峰時(shí)段18點(diǎn)-21點(diǎn)又將是一波分揀高峰，當(dāng)日工作一切順利的話，行李分揀員送走深夜最后一個(gè)出港航班，統(tǒng)計(jì)好當(dāng)天的行李總量后下班，時(shí)間在23點(diǎn)左右。
及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地把旅客行李分揀運(yùn)送到目的地，是對一名行李分揀員最基本的要求。雖然行李分揀員們?nèi)諒?fù)一日從事行李分揀這項(xiàng)既辛苦又枯燥的工作，每天面對最多的是沉重的行李，卻總是能保持積極、樂觀的心態(tài)。每天數(shù)千次的俯身、凝視，只為盡全力確保航班的正點(diǎn)，讓旅客都能在目的地順利提取到自己的行李。
貨站公司 文/項(xiàng)安慧 攝/陳賁
圖：行李分揀員在分揀行李。
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