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截至今年的四月份，我在溫州航食的工作時間剛好滿一周年，在這一年中我看了很多，也學了很多。我的本職工作是配餐調度員，乍一聽似乎是個蠻帥的活，然而真正坐到這個崗位上才發(fā)現(xiàn)絕不簡單。 要做好調度員的工作，最基本的工作技能當然是必須掌握的——由于機場要走國際化道路，而航食也從去年開始與外航建立業(yè)務合作關系，英語運用已經成為每一個機場人所必須具備的技能，同時這是一項需要經常練習的技能，因此在工作之余要不忘加強英語的學習。Eterm系統(tǒng)可以說是航食工作的基礎，餐食準備的數(shù)量和最終的配餐數(shù)量都是通過查詢該系統(tǒng)獲得的，因此這項技能也不可或缺。最后是機場集成系統(tǒng)的操作方法，機場各個部門的工作進度以及當天所有航班的信息都發(fā)布在這個系統(tǒng)上，正是有了這個系統(tǒng)的存在，才保障了機場工作的有序進行。 以上所說是我認為身在調度員崗位上所需要具備的基礎技能。接下來是我根據(jù)自己的工作經歷所總結出來的高階技能。 第一，換位思考的能力。在工作中我經常碰到有飛機需要加餐的時候，有些同事說我很忙，忙不過來的情況，甚至其中不乏出現(xiàn)一些情緒的爆發(fā)，此時難免會發(fā)生一些語言沖突和情緒上的不快。我認為我們不能否認工作很忙的事實，在現(xiàn)實中，在公司資源有限的情況下，有時候同時有兩架飛機需要加餐，而這兩架飛機的起飛時間又十分接近，這樣的工作難度的確非常為難加餐的同事。在發(fā)生類似的情況時，我認為身為調度員首先需要充分了解當時的工作形勢，在了解加餐同事還在進行第一架飛機的作業(yè)的情況下，不應該盲目催促，其次在用對講機溝通時保證語氣平穩(wěn)，最后在通知到位的情況下做好工作記錄。而對于加餐同事來說，我的建議是在保證完成加餐作業(yè)的情況下，及時做好對講機的回復工作，否則對于調度這一塊工作來說在不能確認加餐同事已經收到通知的情況下，難免會在對講機中反復播報重復內容，從而引起加餐同事在情緒上的反彈。在這整個過程中考驗的不是工作能力，而是換位思考的能力，只有在同事之間充分理解對方的工作立場和工作職責的情況下進行心平氣和的溝通才能有效避免不必要的沖突，避免造成不愉快。 第二，先談工作再談責任。我在航食工作，印象最深的就是在上班過程中，大部分情況下都喜歡先談責任再談工作。我認為這樣的處理順序更適用于投訴處理等部分工作。而對于正在進行的工作，應當先以完成工作為主，責任認定在后。舉個最簡單的例子，部分航班的機組可以選擇吃機組餐或換購等值的日用品，有時候配餐時有同事報告換購的日用品數(shù)量或者種類不對，在這種航班起飛在即的情況下，顯然我們應該以保障航班在先，責任追究在后，否則若因為互相指責而導致不乏及時糾正，就會犯了因小失大的錯誤。 第三，了解其他崗位的職責和分工。乍一聽，這似乎有點狗拿耗子，但我認為這是調度這項工作的重點之一。調度的工作是在遇到特殊情況的時候能夠冷靜分析形勢，最快做出準確的判斷并下達指令。航空公司打電話來說飛機延誤了需要加餐，問你加餐需要多少時間，如何回應這個問題？首先需要了解公司目前是否還有空閑的餐車沒有外出作業(yè)，生產部是否有足夠的備份，如果沒有，制作需要多久，另外對方如果再問你加配的餐食里都有什么東西，你還需要清楚地知道餐譜，試問這些東西如果你事先都不了解，當場一個個和相關部門了解和溝通，需要浪費多少時間？因此了解其他部門的工作職責是十分有必要的。 以上就是我這一年中最為主要的工作心得和感悟，我很難說自己對目前的工作的理解有多么深入，對這份工作做得有多好，但是至少希望自己能夠從一點一滴做起，從小處著眼，不斷的完善自己，從而為保障航班正常起飛貢獻自己的一份微薄之力。（食品 文/李煒昊）
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