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一年一度的春運如期而至，機場各個部門都早處于“備戰(zhàn)”狀態(tài)，面對實打?qū)嵉拇哼\之戰(zhàn)，每年都是全員出動，誰都不敢松懈半分。然而，對于地服公司的值機部而言，今年的春運又是艱難于往年的任何一年。
2012年8月份溫州機場升級為一類口岸，隨后，相繼開通了溫州直飛香港，韓國仁川，泰國廊曼，臺北松山機場，臺北桃園機場，越南峴港，澳門等國際地區(qū)航班。值機部門每天都要根據(jù)國際航班需求調(diào)配人員奔跑國際國內(nèi)之間，緊張的人員配置無疑對值機部來說是一大硬傷。尤其，2013年1月25日，有著“優(yōu)服務(wù)，高要求”之稱的港龍航空入駐溫州機場，開通每日一班的定期航班。港龍航空對于值機人員的要求必須是先培訓(xùn)后上崗，而且要有4個值機柜臺保障值機手續(xù)的辦理。相比之前每天抽調(diào)5個、6個值機員去國際廳，辦好手續(xù)再回國內(nèi)出發(fā)上班的辦法已經(jīng)沒法滿足當(dāng)下的國際航班保障需求。為了不影響接下來春運期間高發(fā)集中的國內(nèi)航班，地服領(lǐng)導(dǎo)和值機部領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)機立斷：成立臨時國際值機保障小組，調(diào)配6名值機人員，工作二天休息一天，以負(fù)責(zé)保障國際航班為主，同時需要隨時候命協(xié)助國內(nèi)航班。
2013年的春運于1月26日正式拉開帷幕，國內(nèi)出港旅客日益遞增的同時，國際航班也因為適逢寒假和春節(jié)假期，客座率平均可達(dá)85%以上。每天只有4人上班的國際值機小組成員要保障800人次以上的國際旅客運輸，經(jīng)常在同一時間段要完成4個航班的所有事宜。由于國際航班還要辦理海關(guān)，檢疫，邊檢三關(guān)的報關(guān)手續(xù)，與每個航班機組交接報關(guān)單，在國際出發(fā)廳經(jīng)常能見到值機員穿梭于值機柜臺，三關(guān)聯(lián)檢單位還有飛機機艙口。相比國內(nèi)春運航班每日出發(fā)破萬的客流量，國際值機看似輕松，卻是另外一番辛苦滋味體驗中。
2月17日晚上，根據(jù)早前的航班預(yù)報表，已經(jīng)知道有5個國際航班，訂座人數(shù)達(dá)700以上。航班起飛時間集中在7點到8點。第一個航班是華航AE958前往臺北松山機場，起飛時間為1905，國際值機員必須在下午4點半做好所有的值機手續(xù)準(zhǔn)備工作，了解航班的特殊要求和情況動態(tài)。（包括港龍航空KA791，越南航空VN9541，泰國都市航空E87107，澳門航空XN751）
由于國際廳值機柜臺可利用柜臺只有5個無法同時滿足AE958和KA791兩個航班需要4個柜臺辦理值機手續(xù)的需求。設(shè)備有限的原因更加加大了國際值機員的工作難度，國際值機人員選擇了提早在國際迎送廳處的柜臺辦理團(tuán)隊旅客，本來休息的值機員林育慶特意從永嘉放棄與家人相聚時間，趕來機場加班，連著上班五天。不過，正是這樣的團(tuán)結(jié)一心，不計較個人得失值機部戰(zhàn)勝所有難題的一大秘訣。
一邊是國際迎送廳處團(tuán)隊柜臺有條不紊的接收各個幾十人的旅游團(tuán)隊旅客，一邊是緊張有序各個航班辦理的國際出發(fā)廳值機柜臺。特別是本來就空間有限的國際出發(fā)廳里面人潮擁擠，有前往臺北的個人旅客，有搭乘港龍航空再轉(zhuǎn)機國際的聯(lián)程旅客，也有組團(tuán)出游前往越南泰國的團(tuán)體旅客。根據(jù)先前的安排，在團(tuán)隊柜臺已經(jīng)打印登機牌的團(tuán)體旅客聽從現(xiàn)場值機當(dāng)班隊長的統(tǒng)一安排，有秩序到值機柜臺辦理行李托運。這樣既可以保障各個旅行團(tuán)的手續(xù)辦理，又不耽誤其他個人旅客乘機手續(xù)的辦理。人群淹沒了埋頭在柜臺辦理手續(xù)的值機員，看著值機員匆忙中又是如此鎮(zhèn)定嫻熟的手勢，不少旅客都發(fā)出了不約而同的聲音：這些小姑娘不簡單啊，能撐住這樣的場面！
美麗的蝴蝶破繭后方得那份美麗，國際值機想要擁有屬于自己的篇章，也必然有所經(jīng)歷。到了晚上7點半，經(jīng)過將近2個小時的奮戰(zhàn)，國際值機員做到了先前大家覺得不可能完成的任務(wù)。所有航班的值機手續(xù)辦理都在預(yù)計時間內(nèi)結(jié)束，并且還是比預(yù)計時間提早了將近半個小時完成?？墒?，這個時候天公卻不作美。溫州機場本場突然起大霧，原本計劃六點半到達(dá)本場的AE958無法降落而返航臺北，原來預(yù)計七點到達(dá)本場的KA791也因為大霧備降福州機場，同樣的，前往越南峴港的VN9541航班因為大霧備降浦東機場。其中，澳門航班和泰國航班也有不同程度的延誤。
“這應(yīng)該是國際廳國際航班第一次大面積延誤吧?！碑?dāng)時在現(xiàn)場的地服領(lǐng)導(dǎo)丁總說道，“你們剛完成了一個戰(zhàn)役，現(xiàn)在又是新的一個戰(zhàn)役。加油吧?！?
本來就沒有一分鐘松懈的國際值機員又馬上投入到了航班延誤的新挑戰(zhàn)中了。由于國際航班除了大部分的旅行團(tuán)隊旅客，還有很多轉(zhuǎn)機的國際聯(lián)程旅客。協(xié)助航空公司向旅客解釋延誤原因，安撫情緒不安的轉(zhuǎn)機旅客，照顧吵鬧的小孩，幫忙查找聯(lián)程航班和其他可以轉(zhuǎn)機的航班信息。
晚上將近十點，前往臺北的AE958結(jié)束登機，泰國E87107結(jié)束登機，澳門NX157已經(jīng)起飛?？墒牵巴愀鄣母埤埡桨郖A791和越南峴港的VN9541都因為溫州機場大霧備降在其他機場。國際值機員仍然不肯松懈半分，堅守自己的崗位。
晚上十點半，KA791航班和VN9541航班因為溫州機場大霧取消當(dāng)日飛行計劃，次日補班飛行。這時的當(dāng)班值機隊長李丹偉為難了，兩個航班將近400旅客，第二天本來就有三個正班航班將近400多旅客。如果單單依靠第二天上班的四名值機員，那又是另一個不可能完成的任務(wù)。難道，再從國內(nèi)值機調(diào)配一名值機員來國際廳幫忙？可是，因為突如其來的大霧影響，第二天國內(nèi)出發(fā)廳一定比國際廳更忙碌，人員調(diào)配似乎更加不可能。這時，值機員葉麗麗主動請纓：“明天一早我來加班吧！”不過，李丹偉知道，已經(jīng)連續(xù)上班五天的葉麗麗如果明天進(jìn)來加班了，她就要連續(xù)上班八天?？扇~麗麗堅定的眼神和一再肯定的語氣，李丹偉只好許可了。
最終，當(dāng)取消的航班旅客全部按排好,現(xiàn)場也清理好了,值班隊長和值機員葉麗麗才拖著疲憊下班了,此時時間為2013年2月18日,凌晨00:45.
2月18日早上8點，由于當(dāng)日國內(nèi)出發(fā)廳也因為大霧的影響航班大面積延誤，五名國際值員早早主動待命于國際廳。從早上8點半開始后到下午1點，再次被人群淹沒的國際出發(fā)廳，國際值機員顧不上自己沒有來得及吃飯，沒有來得及喝水，沒有來得及放松一口氣，直到看著最后一名拿著登機牌的旅客過了中國邊檢。這時，大家才明白，這兩天的戰(zhàn)役終于以國際值機完勝而結(jié)束。
春運中成長的國際值機好比破繭前的蝴蝶，如此稚嫩卻有一顆不斷成長的心。也許，人們看到更多的是值機員臉上溫暖的微笑，卻無法想象他們背后付出的心血和汗水，可是，大家又堅信，只有沖破重重由汗水與辛勞交織的網(wǎng)，才能化成展翅飛翔的美麗蝴蝶！
地服/鄭春曉
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