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或許這場起于2016年2月11日晚間,
止于2月13日的機場大霧會隨著時間的流逝而最終消逝在人們的記憶深處,對于那幾天出行的旅客來說,那不過是候機樓里漫長的等待,無處發(fā)泄的郁悶和只能麻木吞咽的延誤餐,
是可以經歷過后就能煙消云散的霧霾,但是這場大霧的意義對于我這個入職接近一年的溫州航食人來說卻遠遠不止于此。 2016年2月11日恰逢我值晚班,因此我“有幸”見證了這場大霧的開端:在當晚大約10:30時,我們的航機員完成了當天最后一個航班的保障任務,停場的航班也陸續(xù)有了抵達的時間,我心里默默盤算著等MU7145航班起飛之后便可以睡個好覺。MU7145是春節(jié)期間加班的國際航班,飛往沙巴,在我上一次值班中還出現了一些保障失誤,因此這次便格外留了心。然而在長時間的等待之后,航班集成系統(tǒng)中MU7145這一行的任務欄卻遲遲沒有任何變化,最終壞消息率先從機場大網對講機中傳來——現場指揮中心通知因本場天氣原因該航班取消。窗外的燈光也因為霧氣遮擋而變得模糊。 我變得坐立難安。隨后一個個停場航班的備
降信息陸續(xù)從大網對講機中傳出,或備降杭州,或備降寧波。當晚除了早早便過來停場的幾架飛機之外,其余飛機都取消了來溫州的計劃。我面臨著一個前所未見的局面。12點之
后,MU7145乘務長與我取得了聯(lián)系,他們將計劃于12號的上早晨8點起飛,因此需要加配早餐,我收到這一通知后告知她由于早餐需要現做可能在時間上會來不及,若我們無
法保障早餐,可否換成點心代替,她表示了理解并接受這一建議。由于經驗尚淺,我只敢躺在床上瞇著眼睛小憩。凌晨四點多鐘我被門外的動靜驚醒——冷
庫的同事師麗過來上班了。我趕緊起來向她轉達了MU7145的加餐計劃,并咨詢了是否來得及做早餐,最后綜合她的意見我們確定了向MU7145航班加配點心的計劃。在了卻
一樁心事之后我得以有了一個多小時的睡眠時間。 2月12號早上六點,這場大霧的影響之大
讓我一夜的提心吊膽顯得分外愚蠢。由于前一夜許多航班沒有過來停場,因此這一天早上出港航班也就通通延誤了,包括昨晚取消的MU7145航班
——大霧使飛機無法降落也無法起飛,來不及準備早餐的擔心顯得十分多余。國航的CA1965航班和河北的NS3206航班則早早宣布取消。而最早
通知我需要改餐的是南航重慶的CZ8114航班,他們要求將飛機上的餐食改為正餐,事后證明他們的判斷完全正確——當天第一個起飛的正是昨晚取消
的MU7145航班,然而起飛時間也已經臨近中午。接完南航的電話后,我馬上知會了國航簽派,如果CA1951和1921需要改餐的話請盡早知會,這兩個航班的飛機昨晚都
因為天氣原因備降其他機場了。提早做好知會有利于后續(xù)工作的良好展開,這是我近一年工作的心得。8:30之后,機場啟動了大面積延誤四級預案,隨后又升至三級。整個上午,
航食公司忙得焦頭爛額。直到午飯過后,航班漸漸恢復正常,陸續(xù)有飛機降落和起飛。 下午四點,我終于下班,后來上班后看到報
道才知道截止到2月13日早上6:44,整個機場共有44個進港航班和32個出港航班取消。這場大霧無疑大大考驗了機場的協(xié)調保障能力。對于像我這樣年輕的機場人來說則是
一場艱難的考驗,但也是一次到好處的洗禮,讓我們變得更加熟練。(食品 文/李煒昊)   |
