自2019年12月溫州機(jī)場與民航運(yùn)行數(shù)據(jù)中心簽訂數(shù)據(jù)共享協(xié)議以來,運(yùn)行管理部就數(shù)據(jù)質(zhì)量問題,
一直與運(yùn)管委成員單位、機(jī)場保障部門、飛友科技公司、民航數(shù)據(jù)中心進(jìn)行對接、溝通。經(jīng)過大家的共同努力,溫州機(jī)場A-CDM數(shù)據(jù)于2020年4月從測試庫正式進(jìn)入了運(yùn)行
庫。
在整個工作的推進(jìn)過程中,機(jī)務(wù)上下輪檔節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)擊及時率在最初階段是非常不穩(wěn)定的,影響了數(shù)據(jù)質(zhì)量。機(jī)務(wù)公司及時
查找問題,分析原因,制定解決方案。針對因人手不足造成的數(shù)據(jù)錄入不及時,機(jī)務(wù)公司從現(xiàn)有的人員、設(shè)備和運(yùn)行環(huán)境中深挖潛力:一是優(yōu)化現(xiàn)有流程,非廊橋機(jī)位接送機(jī)人員及時
報上下輪檔節(jié)點(diǎn),調(diào)度室及時點(diǎn)擊;二是聯(lián)系泊位工程師,開發(fā)廊橋機(jī)位上下輪檔數(shù)據(jù)的自動傳輸端口,以及著手開發(fā)系統(tǒng)插件,用于解決目前的數(shù)據(jù)傳輸中斷頻繁問題。
經(jīng)過一段時間的運(yùn)行,機(jī)務(wù)上下輪檔數(shù)據(jù)
均處于高質(zhì)量平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)場機(jī)務(wù)維修公司這樣主動作為的工作態(tài)度值得點(diǎn)贊。
A-CDM數(shù)據(jù)共享是局方近幾年大力推進(jìn)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作,也是智慧機(jī)場建
設(shè)里面涉及新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用的關(guān)鍵部分,需要各單位、部門高度重視。智慧機(jī)場建設(shè)也不僅止步于此,正如機(jī)場司張銳副司長在“四型機(jī)場新技術(shù)應(yīng)用研討會
”上說:“智慧機(jī)場建設(shè)不能錯誤理解為是新技術(shù)、新產(chǎn)品的簡單堆砌。一體規(guī)劃是智慧機(jī)場建設(shè)的重要先導(dǎo)?！?運(yùn)行管理部/李挺)
