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2012年2月2日，8L9894/重慶、昆明航班因側(cè)窗在滑行中打開而中斷起飛，機務(wù)維修工程公司人員嚴格按規(guī)定程序處理，及時發(fā)現(xiàn)更換了磨損嚴重的剎車轂，排除了安全隱患，確保了飛機安全起降。
2日13:00，機務(wù)人員接到現(xiàn)場指揮中心通知，機組反映側(cè)窗在滑行中打開而滑回。當時，機組并未通報是中斷起飛，并決定在滑行道上自行檢查2-3分鐘，如果正常就直接滑出繼續(xù)起飛。5分鐘后，該飛機重新滑回了機坪，航線部副經(jīng)理林葉龍和放行員陳顯力前往處理側(cè)窗問題。與此同時，航線部當班經(jīng)理趙江暉接到航空公司基地機務(wù)打來電話問詢：“我公司飛機中斷起飛后情況如何？”這馬上引起了他的警覺，按照規(guī)定，中斷起飛必須按照程序檢查飛機。在聯(lián)系林葉龍證實飛機是中斷起飛后，趙江暉立刻把情況報告機務(wù)公司值班領(lǐng)導，同時要求林葉龍、陳顯力對飛機啟動中斷起飛后的檢查程序。在檢查過程中，他們發(fā)現(xiàn)起落架機輪輪轂處有很多剎車留下的金屬碎末，以及2塊長1.5CM，寬高都超0.5CM的剎車碎片。機務(wù)人員將情況通報航空公司基地，但基地認為飛機未構(gòu)成高能剎車，金屬碎末現(xiàn)象尚屬正常，但也意識到飛機確實存在安全隱患后，決定對剎車組件進行全面檢查，隨即派專業(yè)人員帶件來溫。在逐一拆除主輪的4個剎車轂進行檢查時，發(fā)現(xiàn)其中兩個剎車轂磨損嚴重，已經(jīng)掉塊。在更換了兩個剎車轂后，飛機于次日早晨安全起飛。
機務(wù)維修工程公司 詹晨邨/文
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