沒有了喧囂的風(fēng)，沒有了噪雜的雨，卻還有那熱鬧
的工作群——因?yàn)榭古_(tái)，大家在聯(lián)絡(luò)。
當(dāng)我看
到廊橋員工背著繩子去系留廊橋的照片時(shí)，腦中閃現(xiàn)的就是2字，“戰(zhàn)士”，對，迎著風(fēng)雨去抗
臺(tái)的戰(zhàn)士。
準(zhǔn)備廊橋系留
準(zhǔn)備篇
自“利奇馬”臺(tái)風(fēng)生成有可能正面襲擊浙江之后，候管部就立即予以強(qiáng)烈關(guān)注。雖然T1樓有成功防臺(tái)抗臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，但T2樓和能源中心投入使用一年多來，并沒
有經(jīng)受過臺(tái)風(fēng)的真正考驗(yàn)，保證這兩座樓的安全是候管部抗臺(tái)工作的重中之重。
在8月6日對廊橋外包
人員和保潔人員的高溫慰問時(shí)，部門領(lǐng)導(dǎo)即對他們做了一些簡單要求，請他們作好相應(yīng)準(zhǔn)備，備足人力物力。8月8日、8月9日，抗臺(tái)工作正式啟動(dòng)。候管召開了一次次緊急布置會(huì)，傳達(dá)上級會(huì)議精神，安排人員對所有和抗臺(tái)有關(guān)的各
個(gè)環(huán)節(jié)和設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查。如地下室，屋面排水溝，沙包等，正所謂“天上，地下”。
沙包準(zhǔn)備
候管的“地盤”
候管部負(fù)責(zé)抗臺(tái)的范圍寬而廣，從停用的T1國內(nèi)樓到T1國際樓，T2國內(nèi)樓到能源中心，上至屋面排水溝檢查，中至每個(gè)立面進(jìn)
出通道的門，下至地下室-7.5米層，因?yàn)榈叵率矣锌照{(diào)主機(jī)、配電間等重要設(shè)備，地下室的排水成為抗臺(tái)的重要組成部
分。還有機(jī)坪雙黃線以內(nèi)至航站樓范圍的區(qū)域。若因地下室進(jìn)水，集水井中的水不能及時(shí)排出，將導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，備用發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)的有效準(zhǔn)備也是必不可少的。
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nbsp; 抗臺(tái)進(jìn)行時(shí)
臺(tái)風(fēng)，就是一個(gè)無聲的命令。9日上午，抗臺(tái)進(jìn)入實(shí)施階段。候管準(zhǔn)備了850多個(gè)沙包，盡管分布在不同區(qū)域，因?yàn)樾枰\(yùn)至每個(gè)封堵點(diǎn)，光是將沙包搬到車上，再從車上卸下，就是一個(gè)非常大
的工程量，以每個(gè)沙包25kg計(jì)算，搬上搬下就是40多噸！
還有綁門的木條、門栓和鐵絲，都需要每個(gè)門去捆綁。對著這些搬運(yùn)的影像，我只有感動(dòng)、感慨、起敬！
搬運(yùn)沙包，還有女將
屋面清理
封堵大門
那個(gè)人
在所有奮力抗
臺(tái)的人群中，周敬崇無疑是最杰出的代表，他和他的同事?lián)?fù)著兩個(gè)航站樓的現(xiàn)場抗臺(tái)工作。從人員調(diào)派，物資準(zhǔn)備，物資搬運(yùn)等都親歷其中。隨著機(jī)場發(fā)布的防汛防臺(tái)響應(yīng)由二級上
升到了一級，在傍晚17點(diǎn)左右，根據(jù)指令，他帶領(lǐng)T1、T2的抗臺(tái)人員馬上開始按照原有的計(jì)劃部署進(jìn)行，封閉第一扇大門。頂著風(fēng)雨，敏捷的身手，有序的動(dòng)作，2個(gè)小時(shí)左右，把事先堆放在各個(gè)點(diǎn)位的沙包及門栓都進(jìn)行了就位。19點(diǎn)開
始分組對航站樓各個(gè)區(qū)域進(jìn)行巡查，用手電筒的燈光檢查幕墻上的每一塊玻璃。
10日凌晨5時(shí)，隨著“利奇馬”在臺(tái)州登陸，風(fēng)力開始減
弱，確認(rèn)已無大礙的情況下，抗臺(tái)人員開始撤離沙包與門栓等防護(hù)措施，8時(shí)左右，航站樓已基本恢復(fù)正常保障狀態(tài)。
周敬崇，從8月8日開始至8月10日上午，連續(xù)奮戰(zhàn)在抗臺(tái)一線。中午都不能吃個(gè)準(zhǔn)飯，晚飯也是在19：30左右湊合了一盒方便面，9日夜里更是一夜無眠……
封堵大門
那群人
他們既是候管普通的一員，又有一個(gè)光榮的稱號“共產(chǎn)黨員”。王鋒，周敬崇，朱立國，陳馳宇，鄒繇，林建鶴
……等都奮戰(zhàn)在抗臺(tái)一線。候管支部黨員在此次抗臺(tái)中表現(xiàn)出了堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫“不忘初心，牢記使命
”。
以登機(jī)廊橋系留為例，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到10級時(shí)
就需要系留。系得太早，影響航班正常使用，因?yàn)楹桨噙€在運(yùn)行；系得太遲，又可能因?yàn)榇箫L(fēng)導(dǎo)致廊橋損壞。航站樓共有29座廊橋，按照每座橋10分鐘的系留速度，全部完成系留需要大約5小時(shí)。候管部和現(xiàn)場指揮中心（AOC）充分溝通，科學(xué)決
策，分段實(shí)施，以最優(yōu)方案最快速度完成系留工作，既保障了航班運(yùn)行，又保證了廊橋安全。
廊橋系留
結(jié)束語
怎樣的環(huán)境，鍛煉出怎樣的團(tuán)隊(duì)。自始至終，候管部部門領(lǐng)導(dǎo)都在抗臺(tái)一線指導(dǎo)抗臺(tái)，樓外風(fēng)聲、雨聲交織成的“利奇馬
”交響樂時(shí)刻牽動(dòng)著每一位抗臺(tái)人員的心，部門領(lǐng)導(dǎo)從傍晚開始到次日凌晨，1小時(shí)一個(gè)班次輪換帶隊(duì)檢查。
領(lǐng)導(dǎo)在前，無需多說。候管人基本上屬于理工男，他們沒有響亮的口號，卻有無聲的行動(dòng)。在臺(tái)風(fēng)面前，他們就是戰(zhàn)士，逆風(fēng)前行
……
——謹(jǐn)以此文，向戰(zhàn)斗在抗臺(tái)一線的所有候管人，致敬！
