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（來源：溫州都市報 2014年2月13日） 【記者體驗】飛機一停穩(wěn)，這群特殊的“接機人”便圍了上去。他們身穿滿是口袋的工作服，若在夜里，工作服上的熒光條會閃閃發(fā)亮；他們拿著手電筒、扳手或別的工具，繞著飛機走一大圈，一邊對它敲敲打打，細(xì)聽聲音，如果聽出什么異常，可能就要馬上拆換零件，甚至把飛機拖去“做大手術(shù)”。他們叫“放飛師”，也叫飛機修理工。本期體驗來到溫州龍灣國際機場，記者帶您感受“放飛師”的苦辣酸甜。 A 噪音亂耳，日曬勞形，每天聞著煤油味 與“放飛師”剛接觸時，記者印象最深刻的是，他們都有一張黝黑的臉?？梢韵胂螅L期堅守在室外工作的他們是如何飽受日曬雨淋的?！耙惶孙w機起飛后，我暫時結(jié)束工作回到辦公室，休息十幾分鐘，就要回到自己的工作崗位等待下一個航班的到來?！倍〗úㄕf，一天一般有50多個航班，每天都有五六名“放飛師”輪流守候，飛機延誤一個小時，“放飛師”們就要在工作區(qū)域多等一個小時，一年四季風(fēng)雨無阻，所以每個放飛師的臉都比較黑。 33歲的葉果是一名有著10年工作經(jīng)驗的“放飛師”，他曾是一名碩士生，帶著一副框架眼鏡，黝黑的臉龐顯露出一絲與年齡不相稱的滄桑。一架飛機緩緩?fù)Ｔ谥付▍^(qū)域，他的檢查工作也隨之開始。走到飛機邊上沒幾分鐘，發(fā)動機的轟鳴聲就讓記者感覺不適。 “在這樣的環(huán)境下兩人說話必須很大聲才能聽得見，時間長了，耳朵也會出現(xiàn)各種毛病?！比~果說，他剛?cè)胄袝r也是如此，久而久之便習(xí)慣了，事實上很多同事的聽力都在下降，這都是噪音帶來的影響。 檢查到機翼部位時，記者被一股濃重的煤油氣味嗆到，回頭發(fā)現(xiàn)葉果正在發(fā)動機排氣管附近檢查?！帮w機在飛行途中存在鳥類吸進發(fā)動機的可能，如果不及時發(fā)現(xiàn)并完成相應(yīng)清理措施將成為安全隱患?！比~果說，即使煤油氣味再難聞，也要把檢查工作做到位。 記者體驗當(dāng)天，天氣雖然晴好，但空曠的停機坪上寒風(fēng)凜冽。調(diào)度室傳來一條條航班即將到達(dá)的訊息，記者跟隨“放飛師”們四處奔走，從機頭到機翼鉆進鉆出，即使天氣再冷，還是會汗流浹背。每一個環(huán)節(jié)都在考驗他們的耐心和體力。 B 細(xì)心認(rèn)真，不差絲毫，不放過一枚螺絲 “放飛師”的聽覺不太好，可視覺、嗅覺卻很靈敏，他們?nèi)缰嗅t(yī)號脈，能第一時間洞察出飛機上潛在的安全隱患。 每一位“放飛師”手中都有一份檢查單，專業(yè)術(shù)語叫“工卡”。不同的航空公司飛機都有各自的工卡，里面有大大小小幾十項需要“體檢”的項目，檢查完這些項目一般要花上半個小時以上時間。 記者看到，“放飛師”的檢查工作大多是靠目測，經(jīng)驗豐富的“放飛師”嗅覺也很靈敏，對飛機上的安全隱患特別敏感，如果發(fā)現(xiàn)某個零部件螺絲松動，就要及時進行修理，一旦發(fā)現(xiàn)類似飛機發(fā)動機漏油等嚴(yán)重的問題就要及時上報，停止放行。 “每檢查過一個項目，就要在旁邊簽上一個名字。每一個名字不是能輕易簽下來的，其中所擔(dān)負(fù)的責(zé)任與壓力是無法想象的。如果這趟航班出了問題，那可能會追究到你身上。”“放飛師”陳顯力如是說。 陳顯力是這個隊伍中年紀(jì)最輕的“放飛師”，31歲的他已在這個崗位上堅守了10個年頭?！懊看物w機起飛，我們的工作雖然結(jié)束了，但心仍是懸著，直到飛機到達(dá)目的地才能安心。”陳顯力說，每個“放飛師”都會失眠，因為這是一個高風(fēng)險行業(yè)，不單是工作環(huán)境惡劣，更大的風(fēng)險來自于壓力。如果工作不夠仔細(xì)，即便是一枚小螺絲沒擰緊就可能關(guān)乎上百名旅客的性命。 在巨大的工作壓力下，他個個都有強迫癥。丁建波向記者介紹，他與同事們聊天時發(fā)現(xiàn)他們都有一個共同的習(xí)慣，例如出門時覺得房間燈還開著；下樓時又感覺門沒鎖，于是重新回家檢查一遍才能安心。 C 滿身污垢，渾身汗味，個個都有過硬本領(lǐng) 在外界看來，“放飛師”與普通修理工沒什么區(qū)別，他們是滿身污垢、渾身汗味的體力勞動者。事實上，一個合格的“放飛師”的專業(yè)要求并不低，要具備航空維修專業(yè)的文憑和2至3年的相關(guān)行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，還要考取飛機維修基礎(chǔ)執(zhí)照和相關(guān)機型的維修執(zhí)照才能入行。 一名“放飛師”和記者講述了他的經(jīng)歷。有一次，他正在對一架飛機進行檢查維修，因為滿臉油漬，遭到了一名女士的調(diào)侃。那是一位帶著孩子的年輕媽媽，下飛機時對孩子說了句“看，你現(xiàn)在不好好學(xué)習(xí)，以后長大了就跟他們一樣?！边@位年輕的媽媽不知道，這名“放飛師”可是名牌大學(xué)畢業(yè)的航空專業(yè)研究生。 他們沒有周末，沒有節(jié)假日，人們團聚休假的時候是他們最忙碌的時候，所以他們沒有很多空暇的時間和家人朋友在一起?！胺棚w師”這個職業(yè)的確不被人所看好，也處處讓家人擔(dān)心，相親時提起工作也難以開口。一名“放飛師”告訴記者，家里人開始都不支持他從事的這個職業(yè)，都希望他們能找一個更安穩(wěn)的職業(yè)。 D 每一趟航班安全起降了他們才心安 大家或許會問，他們的工資高嗎，與普通白領(lǐng)相比如何？雖然他們稱這是行業(yè)機密，不過也有幾名“放飛師”私下向記者透露，他們的工資與其他航空工作者相比要高，比普通白領(lǐng)也要高，換言之也算是一個高薪職業(yè)。 “如果說，翱翔天際是飛行員的藍(lán)天夢，那么飛機安全起飛降落則是我們的藍(lán)天夢。”丁建波說，“放飛師”隊伍中的成員家庭條件都很一般，他們都是靠著自己的努力在溫州這個高生活成本的城市成家立業(yè)、生根立足。然而，他們的快樂不只是獲得多少財富，更多的是保障了多少生命和財產(chǎn)的安全。他向記者講述了一名“放飛師”不久前的經(jīng)歷。去年9月25日，“放飛師”吳曉春負(fù)責(zé)東航MU2392航班短停放行檢查時，根據(jù)職業(yè)敏感發(fā)現(xiàn)飛機左側(cè)發(fā)動機漏油，他咬緊牙關(guān)反復(fù)檢查，最終確定漏油嚴(yán)重超標(biāo)，及時消除了安全隱患。直到這趟航班取消的那一刻，他才松了一口氣，露出一絲微笑。大家都知道，當(dāng)晚的吳曉春一定能做個好夢，這是一名“放飛師”的成功與快樂。 2月11日，記者在機場工作人員的帶領(lǐng)下辦理臨時進入機場停機坪的相關(guān)證件，通過安檢，來到停機坪作業(yè)區(qū)，這就是“放飛師”們?nèi)找构ぷ鞯牡胤?。丁建波溫州龍灣國際機場機務(wù)維修工程公司航線二部的經(jīng)理，從業(yè)15年。據(jù)介紹，目前，溫州機場有50多名“放飛師”，都是30歲以上男性，大多是溫州人。 
“放飛師”正在檢查飛機起落架及周邊的零部件。 
“放飛師”正在檢查發(fā)動機。
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