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（來(lái)源：溫州日?qǐng)?bào) 2013年6月5日 記者/ 葉德初 姜巽林）到過(guò)上海虹橋機(jī)場(chǎng)的市民，都會(huì)對(duì)它的功能齊全、換乘便捷有著深刻印象：只要一下飛機(jī)，走上幾百米，就能乘動(dòng)車(chē)、坐出租車(chē)或城際巴士，前往任何你想去的地方，這便是號(hào)稱(chēng)“超級(jí)車(chē)站”的上海虹橋綜合交通樞紐的魅力所在。 不必太羨慕，在不久的將來(lái)，我們也能在家門(mén)口享受到“超級(jí)車(chē)站”的快捷便利。昨天，市政府常務(wù)會(huì)議聽(tīng)取了《關(guān)于溫州機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)問(wèn)題的匯報(bào)》，溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體，將以“全國(guó)領(lǐng)先，全球一流”的水平進(jìn)行建設(shè)，推動(dòng)我市向航空大都市邁進(jìn)。  樞紐航站樓效果圖 交通為主 兼容商業(yè)功能
根據(jù)規(guī)劃，溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體在以龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心的30平方公里范圍內(nèi)，形成融合民航飛機(jī)、中長(zhǎng)途汽車(chē)、BRT公交快線、軌道交通、出租車(chē)、普通城市公交、城際公交、水上巴士、慢行系統(tǒng)等交通方式于一體的城市交通綜合體，其功能定位主要是以交通為主，搭配少部分的商業(yè)功能。 “我們擬將機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體定位為融合一站式交通換乘功能，并與現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)功能于一體的新型城市綜合體?！睖刂輽C(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理肖楓表示，商業(yè)部分采取綜合商業(yè)開(kāi)發(fā)模式，將重點(diǎn)打造溫州品牌展貿(mào)中心和國(guó)際商貿(mào)城。 采訪中，相關(guān)專(zhuān)家也提醒，在商業(yè)開(kāi)發(fā)模式上，還需要考慮創(chuàng)新。商業(yè)開(kāi)發(fā)可以考慮與國(guó)內(nèi)外大型商業(yè)集團(tuán)進(jìn)行合作，通過(guò)規(guī)范運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新模式，提升機(jī)場(chǎng)商業(yè)的檔次。 對(duì)此，市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，機(jī)場(chǎng)是溫州大都市區(qū)范圍內(nèi)最重要的交通樞紐，因此功能定位仍要突出交通第一，在此基礎(chǔ)上附加兼容商業(yè)功能。 近年來(lái)，溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量逐年攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量達(dá)到563.7萬(wàn)人次。根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，旅客吞吐量的目標(biāo)鎖定在1000萬(wàn)人次。 “隨著旅客吞吐量的增加和機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容，機(jī)場(chǎng)商業(yè)的發(fā)展將迎來(lái)新機(jī)遇?！毙鞅硎?，機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體是一個(gè)比較成熟的交通體系，它可以加速人流、物流、信息流的流通，形成高端產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái)，這對(duì)加快溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變具有重要的促進(jìn)作用。 5分鐘內(nèi) 實(shí)現(xiàn)陸空換乘
溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體這個(gè)“超級(jí)車(chē)站”的突出魅力，就是方便市民換乘，實(shí)現(xiàn)“陸空”交通方式的無(wú)縫銜接，而其核心部分就是當(dāng)前正在建設(shè)的T2航站樓。 新航站樓面積約為10萬(wàn)平方米，建有長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通站、換乘中心、陸側(cè)高架等交通設(shè)施?！?0%設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)共享”是該航站樓的設(shè)計(jì)目標(biāo)，而所有的交通方式之間換乘均可在5分鐘內(nèi)完成，真正實(shí)現(xiàn)“零換乘”。 那么，市民該如何進(jìn)行換乘？從設(shè)計(jì)方案中，記者看到，樞紐主體設(shè)施中的航站樓，在兩個(gè)層面上互相連通，地下-8米層和4.5米夾層，所有旅客均在這兩個(gè)層面流動(dòng)換乘。4.5米換乘夾層南北聯(lián)系兩個(gè)車(chē)庫(kù)，上下聯(lián)系商業(yè)開(kāi)發(fā)設(shè)施、長(zhǎng)途汽車(chē)站以及軌道交通車(chē)站；-8米層將航站樓與軌道交通車(chē)站和長(zhǎng)途汽車(chē)站串聯(lián)在一起。 如一名旅客想要乘軌道交通，只要在迎客廳乘坐自動(dòng)扶梯至地下通道，就能到達(dá)軌道交通站；如果旅客想去停車(chē)庫(kù)，可以先來(lái)到換乘大廳，然后坐自動(dòng)扶梯前往停車(chē)庫(kù)。 地面之間的交通換乘也很方便，如旅客乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)或軌道交通到達(dá)T2航站樓，若換乘公交或出租車(chē)，旅客只要乘坐自動(dòng)扶梯到換乘大廳進(jìn)入換乘廊道，均可換乘公交或出租車(chē)。 “T2航站樓樁基施工已于今年3月份啟動(dòng)，爭(zhēng)取2015年全面建成投用?！睓C(jī)場(chǎng)建設(shè)投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。 邁向無(wú)縫 銜接樞紐時(shí)代
溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體的開(kāi)建，拉開(kāi)了溫州交通邁向無(wú)縫銜接樞紐時(shí)代的帷幕。 與此同時(shí)，城市西部、南部、北部的綜合交通樞紐建設(shè)也已提上日程。 去年7月份，《溫州市西部綜合交通樞紐規(guī)劃》通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，該綜合交通樞紐主要以動(dòng)車(chē)溫州南站、甌海站（貨運(yùn)站）、潘橋物流園區(qū)、潘橋長(zhǎng)途客運(yùn)站為載體，打造鐵路、公路出行綜合樞紐港和區(qū)域物流中心。它將采用快速路網(wǎng)和快速公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)甌海規(guī)劃區(qū)20分鐘出行圈、溫州大都市區(qū)40分鐘出行圈，帶動(dòng)城市西部片區(qū)的崛起。 此外，城市南部、北部綜合交通樞紐規(guī)劃則在緊張研究中?！皽刂輰@建設(shè)國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐城市，重點(diǎn)打造以綜合運(yùn)輸通道和綜合交通樞紐為主要內(nèi)容的立體交通網(wǎng)絡(luò)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)綜合樞紐的建設(shè)，可有效整合我市交通資源，助力城市框架的拉大。 隨著一系列交通項(xiàng)目的建設(shè)，溫州的大交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)慢慢鋪開(kāi)，今年開(kāi)工的市域鐵路S1線讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)更加“粗壯”。 該負(fù)責(zé)人表示，S1線是都市快線，是構(gòu)建未來(lái)溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，它將融入溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體，實(shí)現(xiàn)溫州大都市區(qū)“1小時(shí)生活圈”的目標(biāo)。
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