|
（來(lái)源:溫州日?qǐng)?bào) 2013年3月21日 記者/陳葉綠 通訊員/黃小建）編者按：飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是一個(gè)速度不斷增加的過(guò)程，當(dāng)速度增大到一定程度，產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力，飛機(jī)才得以沖上云霄。這個(gè)加速起飛的過(guò)程，無(wú)疑令人振奮。當(dāng)前，溫州航空也正在加速起飛。隨著航空大都市理念的引入，溫州加快建設(shè)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)和通用航空，穩(wěn)步實(shí)施綜合交通樞紐戰(zhàn)略。去年8月份以來(lái)，溫州機(jī)場(chǎng)密集開(kāi)通4條國(guó)際航線(xiàn)，港澳臺(tái)三地相繼實(shí)現(xiàn)直飛或加密，國(guó)際（地區(qū)）客流大幅攀升，今年春運(yùn)期間累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量76.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.58%，創(chuàng)下“開(kāi)門(mén)紅”。  2012年8月20日，溫州—濟(jì)州首航，開(kāi)通國(guó)際航班將進(jìn)一步提高溫州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量。 劉偉 攝 溫州航空加速起飛，將給城市發(fā)展帶來(lái)哪些變化，航空大都市的未來(lái)前景如何，又存在哪些困惑，記者就此深入采訪，以饗讀者。 早春三月，乍暖還寒。剛剛結(jié)束春節(jié)長(zhǎng)假，本應(yīng)是淡季的出境游最近卻很鬧猛，一些東南亞游線(xiàn)甚至預(yù)定到了六七月份?！暗静坏钡幕鸨鲇伪澈螅羌议T(mén)口開(kāi)通的國(guó)際航線(xiàn)提供了出游便利?！凹议T(mén)口打個(gè)國(guó)際‘飛的’，就能去曼谷玩一趟，省去中途轉(zhuǎn)機(jī)的奔波勞頓，還省下一筆不小的費(fèi)用，多方便！”市民小周的話(huà)，吐露本地出游者的心聲。 從今年1月25日到3月7日，溫州機(jī)場(chǎng)第一條正班國(guó)際航線(xiàn)溫州至曼谷開(kāi)通，臺(tái)灣居民落地簽注啟用，停航15年之久的澳門(mén)航線(xiàn)恢復(fù)，直飛越南峴港航班開(kāi)通，港龍?jiān)鲩_(kāi)香港航班……多條國(guó)際（地區(qū)）航班的密集開(kāi)通，一項(xiàng)口岸政策的出臺(tái)，溫州機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了民航業(yè)的“溫州速度”。 去年底，溫州提出打造“航空大都市”的構(gòu)想，今年將加快國(guó)際航空市場(chǎng)開(kāi)拓的步伐，爭(zhēng)取開(kāi)通歐美洲際航班，讓我們對(duì)在家門(mén)口打到更多的國(guó)際“飛的”，有了更大期許。 直航帶熱出境“包機(jī)線(xiàn)” 跑東南亞線(xiàn)路的導(dǎo)游小俞，大年初二就打包行李，帶團(tuán)去泰國(guó)旅游。小俞說(shuō)：“今年去泰國(guó)游的報(bào)團(tuán)特別火爆，忙壞了帶境外團(tuán)的導(dǎo)游，特別是我們跑東南亞線(xiàn)的，到了年底更忙，不少導(dǎo)游連過(guò)年都無(wú)法跟家人團(tuán)聚?！彪m然春節(jié)期間出境游各線(xiàn)路價(jià)格普遍高漲，但似乎沒(méi)能阻擋溫州游客外出的腳步。 溫州國(guó)旅營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理施菲菲表示，“淡季不見(jiàn)淡，價(jià)高不覺(jué)貴”已成為今年溫州出境旅游市場(chǎng)的一大新現(xiàn)象。尤其是溫州開(kāi)通多條直航線(xiàn)路后，同樣的組團(tuán)游報(bào)價(jià)降低了，市民有更豐富的航線(xiàn)選擇，大大節(jié)約了飛行時(shí)間，讓旅途更舒適。韓國(guó)首爾、濟(jì)州島、泰國(guó)曼谷、越南峴港、臺(tái)灣等旅游產(chǎn)品近段時(shí)間大熱，成為旅客度假休閑的首選地。 來(lái)自機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)也是出境游火熱的有力見(jiàn)證。目前溫州機(jī)場(chǎng)已相繼開(kāi)通韓國(guó)濟(jì)州、首爾、越南峴港、泰國(guó)曼谷四條國(guó)際航線(xiàn)，開(kāi)通臺(tái)灣航班，增開(kāi)香港航班，恢復(fù)澳門(mén)航班，國(guó)際（地區(qū)）客流大幅攀升。今年春運(yùn)40天里，國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量達(dá)到3.4萬(wàn)人次，也就是說(shuō)，平均每天有850人進(jìn)出溫州機(jī)場(chǎng)國(guó)際廳，而去年整個(gè)春運(yùn)期間，國(guó)際（地區(qū)）客流僅有8000多人次。 盼為經(jīng)貿(mào)注入正能量 2011年6月5日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意溫州機(jī)場(chǎng)從二類(lèi)口岸升級(jí)為一類(lèi)口岸，允許對(duì)外國(guó)籍飛機(jī)開(kāi)放。2012年8月20日，經(jīng)過(guò)國(guó)家口岸辦驗(yàn)收的溫州機(jī)場(chǎng)首次向外國(guó)籍飛機(jī)敞開(kāi)“懷抱”，韓國(guó)濟(jì)州航空成功首航溫州至韓國(guó)濟(jì)州航線(xiàn)。截至目前，共有11家航空公司執(zhí)行了國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)，從周一到周日，每天至少都有四班直飛國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)的航班。 “溫州僅用不到一年的時(shí)間，就開(kāi)通4條國(guó)際航線(xiàn)和2條地區(qū)航線(xiàn)，還加密了1條地區(qū)航線(xiàn)，這樣的力度是空前的?！睖刂輽C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鮑成發(fā)說(shuō)。然而，速度之下，也存在一些問(wèn)題。 首先，溫州的雙向旅游市場(chǎng)都存在瓶頸。比如像現(xiàn)在赴臺(tái)灣旅游，全市只有溫州國(guó)旅一家旅行社有組團(tuán)資質(zhì)，消費(fèi)者選擇太少，便跑到杭州、上海、寧波去組團(tuán)，白白成了人家的資源。于是常常出現(xiàn)市場(chǎng)有需求，但由于組客能力不足，消費(fèi)者卻流失掉的尷尬現(xiàn)狀。再比如，溫州還沒(méi)有成為一個(gè)令人向往的旅游目的地城市，旅游航線(xiàn)對(duì)吞吐量具有強(qiáng)拉動(dòng)力，一個(gè)人“一進(jìn)一出”就是2個(gè)吞吐量，這方面溫州還需向杭州、廈門(mén)等旅游城市學(xué)習(xí)借鑒，如何做好溫州旅游資源的對(duì)外推介還有很大文章要做。此外，對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，溫州目前還沒(méi)有開(kāi)通港澳和臺(tái)灣自由行，也是許多喜歡自由行的旅客心中的缺憾。 其次，溫州目前開(kāi)通的國(guó)際航線(xiàn)結(jié)構(gòu)單一，基本都是以旅游為主的航線(xiàn)，對(duì)于溫州的經(jīng)貿(mào)往來(lái)尚未起到明顯的促進(jìn)作用。 如港龍航空開(kāi)通的香港航線(xiàn)，65％都是通過(guò)香港中轉(zhuǎn)去往歐洲的客流，香港并不是最終目的地；臺(tái)灣航線(xiàn)開(kāi)通一年來(lái)，政府各個(gè)層面在積極推動(dòng)，兩岸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接尚需時(shí)日；韓國(guó)則多數(shù)是溫州人過(guò)去采購(gòu)化妝品、服裝，還沒(méi)有將溫州的輕工產(chǎn)品向當(dāng)?shù)剌敵??！皽刂葜僚_(tái)北、香港、韓國(guó)首爾，這幾條航線(xiàn)潛力很大，我們希望通過(guò)一段時(shí)間的直航，能夠早日與當(dāng)?shù)匦纬煞比A的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。”鮑成發(fā)解釋道。 今年力爭(zhēng)開(kāi)通歐美航班 今年，溫州機(jī)場(chǎng)將目光放遠(yuǎn)，把謀劃歐洲、美洲等洲際航線(xiàn)正式提上了日程，機(jī)場(chǎng)方面正在組建開(kāi)通歐美航線(xiàn)的攻堅(jiān)小組。對(duì)足跡遍布全球的溫州人而言，這無(wú)疑是個(gè)巨大的喜訊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有60萬(wàn)溫州人旅居國(guó)外，分布在世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。溫州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通歐美國(guó)際航線(xiàn)后，將大大方便商貿(mào)及探親往來(lái)。 目前，飛行區(qū)改擴(kuò)建工程在緊鑼密鼓建設(shè)中：新建一條3200米的新跑道作為主跑道，以滿(mǎn)足大型客機(jī)如客機(jī)波音747、空客330等的起降要求；現(xiàn)有的2400米跑道，經(jīng)向南延長(zhǎng)800米后，改造成為平行滑行道；還要打造機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐。隨著這些硬件的逐步完善到位，溫州機(jī)場(chǎng)才能夠具備開(kāi)通歐美遠(yuǎn)程航線(xiàn)的硬件條件。 “基礎(chǔ)設(shè)施的完善為大型飛機(jī)飛進(jìn)溫州創(chuàng)造條件，將來(lái)溫州機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的國(guó)際航線(xiàn)會(huì)越來(lái)越多。”鮑成發(fā)坦言開(kāi)通歐美航線(xiàn)壓力很大，“除了最基本的硬件要升級(jí)，洲際航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大，航權(quán)資源和具備條件的航空公司都比較少，地方政府扶持政策尚未出臺(tái)，這些都是需要一步步克服的難題。” 2013年，溫州機(jī)場(chǎng)將正式向國(guó)際“起飛”，完成國(guó)際機(jī)場(chǎng)更名工作。到“十二五”末，溫州機(jī)場(chǎng)將旅客吞吐量的目標(biāo)鎖定在1000萬(wàn)人次，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)重要干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、民用航空大型機(jī)場(chǎng)，打開(kāi)溫州國(guó)際化進(jìn)程中一扇重要的“大門(mén)”。
|
