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  T2航站樓樞紐效果圖
（來(lái)源：溫州日?qǐng)?bào) 11月12日 記者 葉德初） 昨天上午，溫州機(jī)場(chǎng)T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工。據(jù)介紹，該工程總投資60多億元，工期四年，設(shè)計(jì)T2航站樓年旅客吞吐量可達(dá)1300萬(wàn)人次。 三年前，溫州機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航站樓建成投入；今年6月，新國(guó)際候機(jī)樓啟用。而緊隨著的就是T2航站樓和綜合交通樞紐的開工建設(shè)。機(jī)場(chǎng)接連大手筆的進(jìn)行改擴(kuò)建，原因何在？ 近年來(lái)，由于溫州機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，如今的T1航站樓已難以滿足機(jī)場(chǎng)的需求。去年，溫州機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為532.68萬(wàn)人次，超過(guò)了目前航站樓的設(shè)計(jì)容量。另外，《溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)新建航站樓工程可行性研究報(bào)告》中也提到，溫州機(jī)場(chǎng)的旅客增長(zhǎng)至2020年可達(dá)年1300萬(wàn)的旅客吞吐量。為此，不管從近期還是遠(yuǎn)期來(lái)看，T2航站樓的建設(shè)是勢(shì)在必行。 同時(shí)，根據(jù)溫州綜合交通樞紐規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)的方案，以T2航站樓為中心，打造一個(gè)集航空、公路、鐵路、港口為一體的綜合交通樞紐，并融合了辦公、商業(yè)等功能。這也就意味著，今后，幾種交通模式不僅能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，而且該樞紐的建成，還能對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生集聚輻射效應(yīng)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 T2航站樓，市民翹首期待 前期開工建設(shè)的T2航站樓面積約為10萬(wàn)平方米，由主樓和兩根指廓組成，航站樓旅客流程為國(guó)內(nèi)流程，二層式結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)期航站樓總建筑面積為15.2萬(wàn)平方米，與T1相連。目前，除T2航站樓項(xiàng)目正式開工建設(shè)外，交通樞紐其他子項(xiàng)目都已開展前期工作。 記者從設(shè)計(jì)方案上看見，航站樓二層為出發(fā)層，該層有出發(fā)大廳、辦票區(qū)、候機(jī)區(qū)、餐飲區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，還設(shè)置了頭等艙、商務(wù)艙旅客專享的候機(jī)空間；一層為到達(dá)層，主要功能空間為行李提取大廳和迎客大廳，此外，還有遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳和貴賓候機(jī)廳。在該層，旅客可辦理租車、旅游接待、賓館接待等各項(xiàng)服務(wù)，也可通過(guò)自動(dòng)扶梯下至地下通道乘坐軌道交通，還可出迎客廳，選擇出租車、長(zhǎng)途巴士、公交等交通工具；在一、二層之間還有一夾層，設(shè)置了貴賓室、休息平臺(tái)以及換乘通廊等功能空間。 在T2航站樓內(nèi)外，建有長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通站、換乘中心、陸側(cè)高架等交通設(shè)施，形成了一個(gè)綜合交通樞紐?！?0%設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)共享”是該樞紐的設(shè)計(jì)目標(biāo)，同時(shí)該樞紐還對(duì)各類服務(wù)設(shè)施、服務(wù)資源進(jìn)行整合，以求達(dá)到最優(yōu)服務(wù)。 由于樞紐集多種交通于一身，往往是能耗和排碳大戶。為此，設(shè)計(jì)方案提到，將綠色和智能兩個(gè)理念整合之后，融入綜合交通樞紐中，將之建成符合未來(lái)建筑發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)樞紐。 “該航站樓和整個(gè)交通樞紐建成后，不僅能成為展示溫州經(jīng)濟(jì)和文化的一個(gè)重要窗口，更重要的還是我們市民，今后將享受到更便捷、舒適的交通服務(wù)，我非常期待。”在T1航站樓安檢處，準(zhǔn)備前往北京出差的王先生說(shuō)道。在采訪中，一些了解T2航站樓和綜合交通樞紐情況的旅客表示，對(duì)該項(xiàng)工程比較期待。 “零換乘”，交通工具任你選 溫州機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐是實(shí)現(xiàn)地面和空中的交通模式無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的“零換乘”，將最大程度發(fā)揮綜合交通樞紐的效率。 樞紐主體設(shè)施中的航站樓，在兩個(gè)層面上互相連通，地下-8米層和4.5米夾層，各設(shè)施出發(fā)到達(dá)旅客均在這兩個(gè)層面流動(dòng)換乘。4.5米換乘夾層南北聯(lián)系兩個(gè)車庫(kù)，上下聯(lián)系商業(yè)開發(fā)設(shè)施、長(zhǎng)途汽車站以及軌道交通車站；-8米層將航站樓與軌道交通車站和長(zhǎng)途汽車站串聯(lián)在一起。 在設(shè)計(jì)方案中，記者看見，航站樓距離車庫(kù)只有60米，距離長(zhǎng)途客運(yùn)站100米，距離軌道交通站120米，軌道交通距離長(zhǎng)途客運(yùn)站僅20米。上下疊加的互動(dòng)空間，能極大方便旅客，同時(shí)在適當(dāng)?shù)奈恢貌贾盟阶詣?dòng)人行道，從而最大限度地做到“零換乘”。 如一名帶行李的到達(dá)旅客，想要乘軌道交通，只要在0米迎客廳，乘坐自動(dòng)扶梯至地下通道，就能到達(dá)軌道交通站；如果到達(dá)旅客想去停車庫(kù)，可以先來(lái)到4.5米標(biāo)高換乘大廳，然后前往停車庫(kù)……這些交通方式的換乘，旅客均可以在五分鐘內(nèi)完成。 此外，今后市民來(lái)機(jī)場(chǎng)接送，也無(wú)需為停車難而煩惱。在設(shè)計(jì)中，停車場(chǎng)的總建筑面積近13萬(wàn)平方米，可停放2752輛車。同時(shí)，整個(gè)樞紐還會(huì)對(duì)停車設(shè)施進(jìn)行適當(dāng)規(guī)劃，可防止航站樓前道路過(guò)于擁擠。
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