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 上午11時(shí)11分11秒,市域鐵路S1線石坦隧道工程正式開(kāi)工  魏一曉/攝
（來(lái)源：溫州晚報(bào) 11月11日 記者 肖建永）今天是2011年11月11日，是我市交通歷史上濃墨重彩的一天。今天，我們要作別沒(méi)有綜合交通樞紐的歷史，著手建設(shè)全國(guó)乃至全世界一流的“零換乘”綜合交通樞紐；我們要作別沒(méi)有軌道交通的歷史，開(kāi)始建設(shè)聯(lián)系未來(lái)溫州大都市核心區(qū)兩大中心的都市快線。 副省長(zhǎng)、市委書(shū)記陳德榮宣布開(kāi)工，市領(lǐng)導(dǎo)陳金彪、包哲東、葛益平、 陳作榮、錢(qián)成良、陳浩等參加儀式。 今天，對(duì)于溫州交通發(fā)展史來(lái)說(shuō)，是具有里程碑意義的一天。 關(guān)鍵詞 T2航站樓 上午9時(shí)40分，作為我市綜合交通樞紐的核心部分，溫州機(jī)場(chǎng)T2航站樓在一片鑼鼓聲中拉開(kāi)了建設(shè)的帷幕。 T2航站樓計(jì)劃建在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有工作區(qū)的南側(cè)，面積達(dá)10萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有T1航站樓的約4倍，建成后將作為國(guó)內(nèi)旅客進(jìn)出港使用，能滿足年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次的需求。屆時(shí)，T1航站樓將被改造為國(guó)際廳使用。 T2航站樓的開(kāi)建，表明溫州機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際空港的硬件“框架”即將到位?！笆濉逼陂g，溫州機(jī)場(chǎng)將增加香港現(xiàn)有航班密度，恢復(fù)澳門(mén)航線，開(kāi)通東南亞、韓國(guó)、日本等的客貨運(yùn)輸航線，“十二五”期末，還將力爭(zhēng)開(kāi)通直飛歐洲的航線。 T2航站樓的開(kāi)建同時(shí)也意味著我市綜合交通樞紐正式起步建設(shè)。溫州綜合交通樞紐開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)大型商業(yè)交通綜合體之先河，包括T2航站樓、長(zhǎng)途客運(yùn)站、軌道交通站、換乘中心、上建物業(yè)以及賓館、寫(xiě)字樓、娛樂(lè)設(shè)施等，總建筑面積達(dá)到40多萬(wàn)平方米。建成后，在最大限度實(shí)現(xiàn)“零換乘”目標(biāo)的同時(shí)，還為旅客提供了一個(gè)集住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)于一體商業(yè)中心。 關(guān)鍵詞 S1線石坦隧道 上午11時(shí)11分11秒，在市領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)群眾一起激情地讀倒計(jì)時(shí)中，市域鐵路S1線石坦隧道工程正式開(kāi)工。 市域鐵路S1線構(gòu)建了未來(lái)溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城區(qū)和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)東西向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系，串聯(lián)起了甌海中心區(qū)、中心城區(qū)、龍灣中心、溫州機(jī)場(chǎng)和靈昆半島，乃至遠(yuǎn)期的洞頭島。 作為一條東西走向的都市快線，S1線設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，從城市最西端的火車(chē)溫州南站到東部的靈昆半島地區(qū)，運(yùn)行時(shí)間只需50分鐘左右，而從市中心（如溫州火車(chē)站）至溫州市西部或東部，運(yùn)行時(shí)間則在30分鐘以內(nèi)，十分便捷。 S1線的建設(shè)將引入上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)的理念，沿線的重要站點(diǎn)都將成為平臺(tái)，促成站點(diǎn)周邊的居住、辦公、商務(wù)、出行、購(gòu)物、文化娛樂(lè)和游憩等的復(fù)合建設(shè)，形成高度集約的街區(qū)建筑群體，乃至建成新的城市副中心和衛(wèi)星城。 包括S1線在內(nèi)，我市將打造一個(gè)“兩橫（S1、S3）、兩縱（S2、S4）”的南北東西分別輻射的市域鐵路線網(wǎng)，估算總投資約800億元，建成后原則上副中心及城市組團(tuán)至中心核心區(qū)將不超過(guò)1小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)溫州大都市區(qū)“1小時(shí)生活圈”的目標(biāo)。 關(guān)鍵詞 老人心愿 今天上午的兩個(gè)開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)，有這么一位特殊的老人，80歲高齡的他，堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)親眼看看，了卻多年的心愿。 老人叫趙作燕，是我市一名離休干部，多年來(lái)對(duì)溫州的交通發(fā)展都十分關(guān)注，曾向市、省以及國(guó)家的交通部門(mén)提了不少關(guān)于溫州交通建設(shè)的建議和意見(jiàn)。昨天，記者在趙老家里看到，其多年來(lái)所提的建議和意見(jiàn)堆起來(lái)像小山一樣，囊括溫州港、高速公路、鐵路線等各個(gè)方面。 其中，趙老2006年所提的“溫州都市區(qū)應(yīng)盡快規(guī)劃地下鐵軌”的建議，被市委獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策辦公室錄用為當(dāng)年十大金點(diǎn)子之一，并拿到了金點(diǎn)子獎(jiǎng)杯。 “S1線等市域鐵路線的建設(shè)，跟我當(dāng)時(shí)的建議也算有異曲同工之處?！壁w老說(shuō)，當(dāng)年提了建議后，一直沒(méi)有看到開(kāi)花結(jié)果的一天，如今5年過(guò)去，市域鐵路要開(kāi)建了，他心里是非常高興，希望能到現(xiàn)場(chǎng)看一看，圓一個(gè)心愿。記者表示愿意和老人一起去現(xiàn)場(chǎng)后，趙老開(kāi)心地表示，要帶著相機(jī)去記錄溫州交通歷史性的一刻。 “溫州要發(fā)展，交通要先行?！壁w老感慨說(shuō)，這些年溫州的交通發(fā)展相對(duì)落后，要解放思想和加速投資建設(shè)，尤其是政府要出臺(tái)相應(yīng)政策，鼓勵(lì)民間資本投資交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。 關(guān)鍵詞 拉大城市框架 趙老說(shuō)的沒(méi)有錯(cuò)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。我市確立了從“甌江時(shí)代”邁向“東海時(shí)代”的發(fā)展戰(zhàn)略，首先要做并正在做的就是建設(shè)高效通達(dá)的交通網(wǎng)，拉開(kāi)城市大框架。T2航站樓所在的綜合交通樞紐，以及先進(jìn)的S1線，都體現(xiàn)了打開(kāi)城市框架和城市東擴(kuò)的理念。 此外，今年4月我市《甌江口新區(qū)半島起步區(qū)規(guī)劃》正式編制完成。甌江口新區(qū)半島起步區(qū)位于溫州都市區(qū)東部，距溫州機(jī)場(chǎng)僅9公里，不久的將來(lái)，一座能容納8萬(wàn)人的新城將拔地而起。溫州綜合交通樞紐建成后，將實(shí)現(xiàn)我市大都市區(qū)“1小時(shí)生活圈”的目標(biāo)，將把溫州東部的甌江口新城以及溫州機(jī)場(chǎng)等，和中心城區(qū)、甌海中心區(qū)等更為緊密地連接起來(lái)。 “這兩個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)工，不僅表明我市在創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制等方面有重大突破，而且對(duì)溫州今后城市化發(fā)展以及城市形象的提升都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義?！睖刂菔形h校朱康對(duì)教授剛剛考察了日本東京，其表示在東京這一人口如此密集的大都市，交通秩序井然，很大程度上取決于該市的立體化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。T2航站樓和S1線的開(kāi)工，標(biāo)志著我市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成，也必將拓寬溫州大都市中心區(qū)的整體框架，推動(dòng)城市向東發(fā)展。
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