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美麗可親的空姐、笑意盈盈的地姐，嚴格檢查的安檢人員，是人們在乘機旅行的時候，留下印象最深的民航服務人員?？墒怯心敲匆蝗喝耍每蛡兤綍r很少遇見，甚至感到很神秘，但航空安全保障又絕對少不了他們的辛勤付出。他們，就是勇于但當不言累，默默無聞護安全的民航機務人。
有這么一句話，“機務是樹根，飛行員是樹干，乘務是樹葉”，做為和飛行、空管并駕齊驅的民航三大安全保障單位，機務公司有著行業(yè)標準嚴、規(guī)章制度多、人員素質高的特點。今天，筆者就帶大家走進溫州機場集團機務工程維修公司，走近這群嚴謹、敬業(yè)又不失可愛的機務人。
一、勇于但當不言累
機務人的工作環(huán)境艱苦，主要在機坪上。嚴冬寒風瑟瑟，夏日酷暑難當，暴雨時雨衣?lián)醪蛔?，烈日下防曬霜失效，機務人一如既往堅守崗位。每一架飛機落地前10分鐘，機務勤務人員已經到達既定的機位前，1人手舉熒光引導棒，一舉就是10分鐘，轉彎信號，前進信號，減速信號，停止信號，這一連串的指揮信號完美地展現(xiàn)給機組，保證飛機順利滑入機位；另1人對機位做適應性檢查，一絲不茍，包括機坪外來物、廊橋回位點、劃線清晰度、燈光明亮等情況。飛機安全入位后，機務放行人員開始做短停放行檢查，繞機一圈，重點檢查部位是發(fā)動機、機翼、起落架等處，等逐項簽署工作單后與機長交接，這是飛機正常情況下的工作程序，“看一項，做一項，簽一項”是機務謹記的九字方針。如遇飛機故障，那么機務人員就要開始嚴謹檢查，維修排故工作。機務質量控制部的韓韜經理告訴我們，幾乎每一位老機務身上都有大大小小的傷疤，如燙傷和割裂傷等，包括額頭、眉骨、手腕等處。2001年的一個夏天，某架飛機發(fā)生空調故障，當時他還是放行人員，跟著帶班師傅呆在溫度高達60度的狹小的飛機空調艙內作業(yè)，一小時后故障順利排除，他發(fā)現(xiàn)不知道什么時候右手腕上被燙了直徑一公分左右的傷疤，至今痕跡還在。如果遇到飛機發(fā)動機故障，那維修人員就需要在高達100度的發(fā)動機旁作業(yè)，辛苦程度可想而知。這樣的例子不勝枚舉。
二、勤學英語促服務
溫州機場2013年升級為國際機場以來，在集團統(tǒng)籌安排下，在安全保障的同時，機務公司組織各科室人員勤學英語會話，以便與外航機組更加順暢地交流，提升服務質量。
在規(guī)定的課堂集中培訓、聽力訓練之外，機務公司還根據人員素質特點，采取不同的方式學習英語。維修人員素質高，以外教錄音教學為主?？团撉鍧嵢藛T，普遍學歷較低，但他們以零基礎起步，用拼音標注英語的方式，從單個核心單詞如“毛毯、垃圾袋、how、where”開始學習，逐步訓練到能用簡單的句子交流，加以手勢等肢體語言，現(xiàn)在能與外航空姐完成基本的對話交流。某維修員一有機會就找香港港龍航空和臺灣華信航空機組人員交流口語，先說英語，碰到不會的詞就夾雜著國語，之后再說一會兒英語，這樣一來，口語水平提高飛快。
三、多才多藝歡樂多
工作之外，機務人也是多才多藝。他們是飛機維修工程師，同樣也是居家維修高手，家用電器的修理對他們來說是小菜一碟。機坪上的常用交通工具是自行車，機務公司不少人都是機場集團自行車俱樂部的資深成員，騎行千島湖、橫跨海南島，不在話下。此外，機場十大先鋒、安全演講、十大歌手、機械舞表演等等，都少不了機務人的身影。而且，機務人都有一些共同的特點，如一絲不茍、因時刻記掛安全而引起的輕微強迫癥，還有一個最大的外表特征——“黑”。拿他們自己的話說，有天然黑、一曬黑、蛻皮黑，也有個別人天生皮膚白，屬于不黑曝皮型的。
這就是我們兢兢業(yè)業(yè)、勇于擔當又多才多藝的溫州機場機務人，開航24年來保持安全記錄，多次受到民航局方表彰，不求轟轟烈烈，但求飛行安全無事故，默默無聞做貢獻，為航空安全保駕護航，為集團公司2015年1000萬目標的吞吐量貢獻一份力量。
人力/吳旭映
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