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楊鈺海同志自1995年參加機場工作以來，先后在機場通信科、信導(dǎo)部從事甚高頻地空通信設(shè)備和全向、盲降等導(dǎo)航設(shè)備維護工作，曾榮獲 “溫州機場2003年度春運先進個人”。2011年初因工作需要調(diào)到機場建設(shè)投資公司后，更是不計得失，用自身全面的民航專業(yè)知識和積極肯干的態(tài)度為機場新跑道的建設(shè)四處奔波，起到了一名機場老員工的模范帶頭作用。
楊鈺海同志自參加機場工作以來，在保障部從事了十幾年的通導(dǎo)設(shè)備維護工作，工作扎實細致、一絲不茍，歷任通信技術(shù)員、通導(dǎo)工程師和導(dǎo)航隊長等，自覺在崗自學(xué)，熟練掌握業(yè)務(wù)知識、技能，全面掌握全向和盲降等機場導(dǎo)航設(shè)備維修、校飛調(diào)試技術(shù)，為保障機場通導(dǎo)設(shè)施盡心盡力。作為技術(shù)骨干，每年導(dǎo)航設(shè)備校飛總是任勞任怨、全程配合機組完成所有設(shè)備調(diào)校。遇設(shè)備故障，總是沖鋒在前，及時排除故障，用他掌握的知識，常年累月維護著機場通導(dǎo)設(shè)施的正常運行，保障航班飛行安全。
2011年初，因機場新跑道通導(dǎo)建設(shè)方面的需要，楊鈺海由機場保障部調(diào)到建設(shè)投資公司工作。他馬上適應(yīng)了從后勤保障到前期建設(shè)的工作轉(zhuǎn)變，立即接手機場新跑道配套導(dǎo)航臺站的前期臺址申報工作。他用自己的專業(yè)知識，加班加點、全力以赴，聯(lián)系各相關(guān)單位，及時梳理、填寫申報材料，按期拿到了民航局關(guān)于溫州機場新跑道導(dǎo)航臺站的臺址批復(fù)。由于建投公司工程一部負責(zé)整個飛行區(qū)建設(shè)工作，但人手嚴重不足，所以，除了導(dǎo)航建設(shè)外，他又努力學(xué)習(xí)、鉆研業(yè)務(wù)，主動承擔(dān)了飛行程序、助航燈光等相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。
2011年上半年為解決溫州機場21號跑道通導(dǎo)設(shè)施不足和日益增長的運行需求間的矛盾，他作為機場方面主要協(xié)調(diào)人員，聯(lián)合空管站和設(shè)計單位在極短時限內(nèi)完成了溫州機場RNP APCH飛行程序并公布實施，也為華東地區(qū)其他地方機場相關(guān)PBN程序的實施提供了經(jīng)驗。
2011年下半年，為解決老全向信標臺電磁保護區(qū)內(nèi)新跑道排水板施工的難題，民航華東局在溫州召開協(xié)調(diào)會，擬定了在南下滑增設(shè)臨時DME臺替代老全向信標臺的方案。他又馬不停蹄在京滬溫來回奔波，在3個月不到的時間里，數(shù)十次出差，圓滿完成了從臺址電磁環(huán)境測繪到臺址批復(fù)、聯(lián)系設(shè)計單位完成飛行程序修編至獲得局方飛行程序批復(fù)、從赴煙臺機場租賃DME設(shè)備到聯(lián)系上海空管工程公司安裝調(diào)試、從聯(lián)系校飛到報批完成臺站開放等等完整的臺站建設(shè)及報批流程。取得了局方相關(guān)處室人員的認同，使溫州機場新跑道地基工程能夠順利按期施工。
2012年，新跑道在完成地基處理后，開始了道面、助航燈光和通導(dǎo)等配套設(shè)施建設(shè)。在克服種種困難解決了新跑道及南燈光站等的土地問題后，新跑道的投用迎來最后的曙光，機場集團下達了2013年10月17日新跑道投產(chǎn)的任務(wù)。該同志協(xié)同建投公司副總曹曉利、工程一部經(jīng)理祝揚波一起按照集團領(lǐng)導(dǎo)下達的計劃，倒排節(jié)點，全力加速，沒日沒夜的加緊各項工作，把壓力都攬到肩上，逼迫自身突破一個個的時限。溫州機場新跑道投用對機場來說是個大事件，對局方來說，是常事。所以，根據(jù)壓縮得不能再壓縮的施工工期，和局方相關(guān)處室密切聯(lián)系、積極溝通，取得其支持，盡力爭取 將溫州機場新跑道投用各個相關(guān)手續(xù)的時間節(jié)點前移，為新跑道按期投用加碼。
由于新跑道投用牽涉到的環(huán)節(jié)和手續(xù)眾多，新跑道空域的協(xié)調(diào)、飛行程序和機場細則的修編和報批、委托航空公司試飛、聯(lián)系校驗中心安排校飛、道面施工、助航和通導(dǎo)設(shè)備的安裝調(diào)試、竣工驗收和行業(yè)驗收等諸多相關(guān)的工作都在如火如荼的展開，他把面對的壓力全部化為了前進的動力，投入了全部的精力和時間。因為他知道，哪怕一個環(huán)節(jié)的稍稍滯后，新跑道都不可能按計劃投產(chǎn)，新跑道必須按時投產(chǎn)，他把這個作為必須完成的任務(wù)，化為心中堅定的信念。
這其中，他從集團領(lǐng)導(dǎo)、建投公司層面和機場各相關(guān)部門那里得到了強有力的支持。投產(chǎn)前幾個月，因飛行區(qū)建設(shè)需要，由建投公司召集各部門開會無數(shù)次，由于牽涉到大量民航專業(yè)領(lǐng)域，在機場其他各部門的密切配合下，編制了大量的方案、預(yù)案，形成了很多報批文件、業(yè)務(wù)函件，完成了大量新跑道投產(chǎn)前的準備工作。他也在機場工地、北京、上海、寧波、路橋等地不停的奔波、溝通，爭取到了民航局和空管局相關(guān)處室、東航、東海航、華東局、監(jiān)管局等的支持，客服了期間種種困難，努力按計劃節(jié)點推進著飛行區(qū)改擴建工程。
8月28日，通導(dǎo)設(shè)施通過飛行校驗后，楊鈺海拿著剛剛打印完畢的新跑道試飛申請和導(dǎo)航臺站開放請示奔赴上海，全程配合局方相關(guān)經(jīng)辦人員當(dāng)天完成報批手續(xù)。經(jīng)辦人笑說，“你不是來申報，是來監(jiān)工的?！?9日，他又趕回溫州配合省監(jiān)管局對新跑道做試飛前檢查。30日立即飛往北京敲定了導(dǎo)航臺站開放手續(xù)和情報中心資料公布時間。9月8日-10日，新跑道試飛，他又是連續(xù)3天吃住在辦公室，準備匯報材料、試飛保障方案、和試飛機組及空管站等銜接具體試飛方案、向試飛領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，全程協(xié)助建投公司領(lǐng)導(dǎo)處理著新跑道試飛的相關(guān)事宜。當(dāng)天早上東航試飛機組以高超的技術(shù)完成第一個通場的時刻，他覺得這兩年的辛勞很值，因為這一刻，他確信無疑：新跑道能夠于2013年10月17日順利投產(chǎn)。
多年來，楊鈺海同志為了新跑道的發(fā)展，嘔心瀝血、摸爬滾打，苦干實干、無私奉獻，在他看來，個人的努力微不足道，從不張揚，默默工作，也從不邀功。他覺得，身為溫州機場的一員，所有付出都是應(yīng)該的。
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