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墨菲定律：事情如果有變壞的可能，不管這種可能有多小，它總會(huì)發(fā)生。第一次學(xué)習(xí)這個(gè)定律的時(shí)候心里很是納悶：有沒(méi)有那么玄乎，一定是忽悠人的。
到機(jī)場(chǎng)工作以前，知道安全兩個(gè)字，知道安全第一是耳熟能詳?shù)目谔?hào)，知道安全生產(chǎn)是很重大的事情，不過(guò)，只是停留在知道，從不去體會(huì)，也不會(huì)去認(rèn)真對(duì)待。因?yàn)闀?huì)覺(jué)得，事不關(guān)己高高掛起，不安全離我很遠(yuǎn)，不用太去思考安全。
剛開(kāi)始在機(jī)場(chǎng)工作的時(shí)候，不斷不停的接受各種安全教育學(xué)習(xí)，總是覺(jué)得那是多余，也是啰嗦的。因?yàn)?，值機(jī)崗位的我們，沒(méi)有跟飛機(jī)直接接觸，也不是在機(jī)坪上作業(yè)，也不是負(fù)責(zé)安檢工作，何必要學(xué)習(xí)這么多危險(xiǎn)品運(yùn)輸，機(jī)坪安全作業(yè)，甚至還要學(xué)習(xí)急救知識(shí)。
那么，我是在什么時(shí)候開(kāi)始體會(huì)到少一事不如多一事，關(guān)乎安全事事重呢？當(dāng)然不是一時(shí)感悟的，而是隨著對(duì)工作的不斷深入，才發(fā)現(xiàn)，安全說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)易，而真的要做到滴水不漏卻不是那么容易。因?yàn)?，就算再微小的事情，你忽略了，那就有可能是破壞“安全”的真兇。然后發(fā)現(xiàn)和感受“安全”、“安全生產(chǎn)”的真正意義。
其實(shí)，在值機(jī)柜臺(tái)每天每人要接收好幾百人的乘機(jī)證件，電腦里核對(duì)每個(gè)旅客的乘機(jī)信息，同時(shí)還要接收大小不等的幾百件行李，辦理托運(yùn)。剛開(kāi)始接觸這份工作的時(shí)候會(huì)覺(jué)得那是很簡(jiǎn)單操作的，旅客證件信息與電腦里的信息核實(shí)，然后為其辦理行李托運(yùn)就可以了，有時(shí)候?yàn)榱恕胺奖恪甭每?，更加覺(jué)得要是旅客的證件號(hào)碼少一位數(shù)字，名字錯(cuò)了一個(gè)字，只要是這個(gè)人，就沒(méi)關(guān)系。旅客托運(yùn)行李的時(shí)候，沒(méi)有做到個(gè)個(gè)行李都詢問(wèn)相關(guān)危險(xiǎn)品事項(xiàng)，時(shí)間久了，覺(jué)得問(wèn)了還要解釋危險(xiǎn)品事項(xiàng)，感覺(jué)有安檢在把關(guān)，再詢問(wèn)那是畫蛇添足了。
可是，越是這樣麻痹大意的工作思想作風(fēng)，越會(huì)出錯(cuò)，而且是會(huì)出嚴(yán)重后果的錯(cuò)誤。有次，旅客臨時(shí)要取出已經(jīng)辦理托運(yùn)的行李，然后再次辦理托運(yùn)手續(xù)。這時(shí)，安檢儀器報(bào)警了。旅客很是奇怪，我的行李箱里面除了衣服，沒(méi)有其他什么東西啊。而且，第一次過(guò)安檢的時(shí)候已經(jīng)檢查過(guò)了。當(dāng)時(shí)的柜臺(tái)人員覺(jué)得這個(gè)旅客的航班已經(jīng)到登機(jī)時(shí)間了，想著“方便”旅客，就想跟安檢人員交涉，能不能行李不用開(kāi)包檢查，讓旅客登機(jī)。不過(guò)，安檢還是堅(jiān)持行李要開(kāi)包檢查。開(kāi)包后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)，旅客剛提出行李，再放衣物進(jìn)去的時(shí)候，衣服口袋里還有一塊數(shù)碼相機(jī)的鋰電池。
可不能小看一塊鋰電池，它是各類民航安全條例，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)某？?，也是點(diǎn)名禁止做為托運(yùn)的行李。并且，還有有好多觸目驚心的事例。
2012
年3月22日
，執(zhí)行成都雙流機(jī)場(chǎng)到杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的CA1742航班，由于旅客將一塊手機(jī)備用電池放入托運(yùn)行李里，該航班在到達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)，在卸載行李過(guò)程中，突然行李艙冒煙。
2006
年2月8日
，世界知名的UPS貨運(yùn)航空公司一架帶有三名機(jī)組人員的DC-8貨機(jī)，因筆記本電腦鋰電池起火，在費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急迫降。貨機(jī)的大火卻燒了4個(gè)小時(shí)，除了大部分的貨物被燒毀，三名機(jī)組成員也受傷了。
對(duì)于值機(jī)員，把關(guān)行李的安全問(wèn)題，絕對(duì)不是安檢的一家事，我們是責(zé)無(wú)旁貸的。我們?yōu)槁每娃k理行李托運(yùn)的時(shí)候多詢問(wèn)一句：請(qǐng)問(wèn)行李里面有放備用鋰電池嗎？不要覺(jué)得那是多事，我們要保障的不只是某一個(gè)旅客順利和及時(shí)的登機(jī)，我們還要對(duì)整個(gè)航班的旅客安全負(fù)責(zé)。所以，沒(méi)有多事的時(shí)候，只有我們做的不夠。
還有一次，公安拿了幾張已經(jīng)辦理好的登機(jī)牌來(lái)值機(jī)柜臺(tái)，要求我們值機(jī)工作人員取消這幾位旅客的登機(jī)信息。原來(lái)，那幾位旅客是冒用假證件，而我們值機(jī)工作人員因?yàn)閮H僅核對(duì)旅客提供的證件與電腦里的信息，然后辦理登機(jī)牌，卻沒(méi)有對(duì)一張粗糙的假證件產(chǎn)生疑慮。還好，后來(lái)在安檢處發(fā)現(xiàn)，及時(shí)移交給公安部門。那時(shí)才發(fā)現(xiàn)，該使用假證件旅客剛好還是犯案在身，公安通緝的對(duì)象。做為一名值機(jī)員，就算是現(xiàn)在想起來(lái)，心里還是后怕不已，因?yàn)槲覀兪韬鲎C件的嚴(yán)格把關(guān)，就是讓公安的通緝對(duì)象過(guò)了安檢，上了飛機(jī)，那就不單單是沒(méi)有核對(duì)證件的小事了。
也許，你已經(jīng)忘記了2001年9月11日在美國(guó)恐發(fā)生的怖分子劫機(jī)事件，那么，對(duì)于前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)新疆歹徒的劫機(jī)事件卻還是歷歷在目。這兩件事件都是民航業(yè)活生生，血淋淋的例子，也許，我們可以說(shuō)，不知者無(wú)罪，可是，我們卻不能絲毫松懈核對(duì)旅客證件信息的百分之百準(zhǔn)確性。要是遇到有一絲疑問(wèn)的，一定要多留個(gè)心眼，多問(wèn)一句，關(guān)乎航空安全的，事事都重要。
墨菲定律其實(shí)是存在的?？v觀航空事故的發(fā)生，最初的時(shí)候誰(shuí)能預(yù)測(cè)到事故會(huì)發(fā)生？任何人都不知道現(xiàn)在辦理的一個(gè)旅客，現(xiàn)在托運(yùn)的一件行李，現(xiàn)在你忽略的一個(gè)微乎其微的小細(xì)節(jié)，都有可能是一個(gè)事故，一個(gè)慘劇，一個(gè)無(wú)法挽回的悲劇的源頭。
安全生產(chǎn)，嚴(yán)格把關(guān)，防范為主，已經(jīng)不是一句口號(hào)了?，F(xiàn)在，全國(guó)到處都在做“安全”的工作，哪里都不敢有一絲的懈怠。作為在機(jī)場(chǎng)一線生產(chǎn)線的我們更是要把“安全”兩個(gè)印在心中。堅(jiān)守好自己的崗位，時(shí)刻緊繃安全這根弦，真正做到安全生產(chǎn)，安全工作。其實(shí)，我們要做的就是從身邊的小事抓起，把一切的安全隱患消滅在可能出現(xiàn)的萌芽之前。
“安全責(zé)任，重于泰山！”這個(gè)安全，不是屬于你個(gè)人的安全；這個(gè)責(zé)任，也不僅僅是你一個(gè)部門的責(zé)任。我們要明確思想，強(qiáng)化思想，操作必須要嚴(yán)格按照各項(xiàng)安全操作規(guī)定作業(yè)；不搞獨(dú)立部門作風(fēng)，時(shí)刻警惕任何一處有可能的安全隱患都要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)處理。
我相信，只要我們齊心協(xié)力，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，任何時(shí)刻將安全擺在第一位，忠于職守，做好做細(xì)崗位上的每一項(xiàng)工作，那就能創(chuàng)造出一個(gè)真正安全的生產(chǎn)生活環(huán)境了！
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鄭春曉（三等獎(jiǎng)文章）
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