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張今力，男，1973年9月出生，大學本科學歷，現(xiàn)為貨站公司運行督查部副經(jīng)理。
張今力同志自1991年參加工作二十年以來，先后在裝卸、行李房、民航售票處、國際貨運、貨運配載、外場監(jiān)裝等崗位就職，他業(yè)務能力強，工作兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，具有強烈的事業(yè)心和責任感，嚴以律已，樂于奉獻，在員工中切實發(fā)揮了楷模和表率作用。
張今力同志扎根基層、敬崗愛業(yè)，發(fā)揚老民航人吃苦耐勞的精神，從未發(fā)生過因個人的原因而引起的安全責任差錯。他勤于鉆研業(yè)務知識，不斷改進業(yè)務單據(jù)，研究出了計算業(yè)載的新辦法，大大提高了工作效率。他不斷創(chuàng)新思維，勇于開拓工作方法，通過科學合理排班，既保障了高峰期的航班，又不減少員工休息時間，公司亦無需支付加班費用。此方法獲得員工99%同意及公司的認可，開創(chuàng)了機場基層崗位上班的新模式。
今年6月以來，由于機場機構(gòu)改革，張今力被任命為貨站運行督查部副經(jīng)理，部門臺帳管理是其工作之一。上崗以后，認真梳理了部門需要員工簽字的臺帳，按管理類型分類，得到了公司臺帳管理負責人的認可。在運行督查部實施不久，即被公司借鑒結(jié)合上級要求后，統(tǒng)一制成了貨站公司部門臺帳的模板，得到了公司層的認可。
貨站公司員工張今力，現(xiàn)就任溫州航空貨站有限公司運行督查部副經(jīng)理。該員工自1991年參加工作二十年以來，先后在裝卸、行李房、民航售票處、國際貨運、貨運配載、外場監(jiān)裝等崗位就職，工作一直兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，把青春和熱血無怨無悔地獻給了溫州機場。該員工在工作期間主要有以下事跡：
1、扎根基層、敬崗愛業(yè)，發(fā)揚老民航人吃苦耐勞的精神。
該員工自1991年進入民航以來從最底層的裝卸工做起，扎實工作、一步一個腳印得到了同事們和領(lǐng)導的認可。1997年，因工作需要該員工調(diào)任至貨運外場監(jiān)裝監(jiān)卸崗位工作，開始了“風里來，雨里去”的生活。他每天起早摸黑，夏日頂著烈日、冬天迎著朔風，常伴著飛機發(fā)動機的轟鳴聲，每天重復著監(jiān)裝、監(jiān)卸、拉貨、調(diào)艙、艙單接送等工作，使一批又一批的貨物安全成行。該員工在監(jiān)裝崗位的這幾年里，盡管保障任務艱巨，但無發(fā)生過因個人的原因而引起的安全責任差錯。
2、勤于鉆研業(yè)務知識，不斷改進業(yè)務單據(jù)。
該員工在貨運配載崗位時，正值機場貨運分公司貨量充足、走貨困難時期。每個航班安排配貨時，為了盡可能地多走貨，都要計算飛機剩余業(yè)載?？此坪唵蔚囊患拢瑢嶋H操作起來非常繁瑣。每個航班不停地機械地重復著計算業(yè)載的那三條公式，花費了大量的時間和精力，而且手工計算往往差錯率較高。張今力想到了平衡載重表，想到了EXCEL的自動計算。說干就干，張今力同志和其他員工一道利用工作間隙時間和休息時間，按照川航手工載重平衡表的界面模式，在EXCEL表格上硬是做出了剩余業(yè)載自動計算的簡單方法。昔日需要花費幾分鐘手工繁瑣計算的事，今日只有輸入幾個數(shù)據(jù)幾秒可以搞定，大大提高了工作效率，得到了員工們的好評。
由于工作上良好的表現(xiàn)，該員工被提升為監(jiān)裝室副主任。由于省安監(jiān)辦的要求，監(jiān)裝監(jiān)卸必須一人一機，監(jiān)裝隊伍急速擴張，但如何讓新加入監(jiān)裝隊伍的員工快速上手，這是擺在張今力這個新任室隊長面前的大難題。他與幾個同事一起重新梳理了監(jiān)裝監(jiān)卸的程序，列出了每個時點應該做的事，創(chuàng)新修改了監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單，讓一個外行人也能知曉監(jiān)裝監(jiān)卸的基本操作。期間，其還修改完善了卸機通知單，將行李卸機單和貨物卸機單合理地合并在一起，既方便了員工的操作又節(jié)省了公司的開支。
除解決了以上的難題外，張今力同志更是能針對工作中的實際問題，采取解決措施：1)針對機場常有的備降航班，本室隊新員工無所適從的現(xiàn)象，該員工起草了“備降航班操作方法”，并被修改后列入了貨運分公司的操作手冊。2)針對監(jiān)裝員錯接、漏接進港艙單及業(yè)務袋的現(xiàn)象，該員工起草了“接收業(yè)務袋注意事項”，每位監(jiān)裝員學習并作為監(jiān)裝新員工的教材之一，有效地控制了錯拿、漏接業(yè)務袋現(xiàn)象。3)針對停場取消次日補班的航班貨物裝載信息傳遞到次日比較雜亂的現(xiàn)象，設(shè)計了“不正常航班信息表”，要求監(jiān)裝員遇此類情況必需填寫，次日操作人員必需核對，規(guī)范了此類不正常信息的準確傳遞，有效的保障次日航班的飛行安全。
3、不斷創(chuàng)新思維，勇于開拓工作方法。
在幾個航季以前，如何在監(jiān)裝監(jiān)卸員的現(xiàn)有人手基礎(chǔ)上，在高峰期仍能保障一人一機，是當時最大的難題。結(jié)合當時這12位員工多數(shù)是住在機場附近的實際情況，張今力同志進行了科學合理的排班，既保障了高峰期的航班，員工休息時間又無減少，公司亦無需再付加班費用，可以說是一箭“三”雕。該模式在與部門及公司溝通并與員工商議后，最終獲得員工99%同意及公司的認可。使得員工、公司雙滿意，開創(chuàng)了機場基層崗位上班的新模式。
今年6月以來，由于機場機構(gòu)改革，張今力被任命為貨站運行督查部副經(jīng)理，部門臺帳管理是其工作之一。上崗以后，認真梳理了部門需要員工簽字的臺帳，按管理類型分類，得到了公司臺帳管理負責人的認可。在運行督查部實施不久，即被公司借鑒結(jié)合上級要求后，統(tǒng)一制成了貨站公司部門臺帳的模板，得到了公司層的認可。
該員工業(yè)務能力強，能認真貫徹落實科學發(fā)展觀，在工作中具有強烈的事業(yè)心和責任感，嚴以律已，樂于奉獻，在員工中切實發(fā)揮了楷模和表率作用。
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