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潘健，男，1976年1月出生，大學(xué)本科學(xué)歷，現(xiàn)為機(jī)務(wù)維修工程公司特種設(shè)備部經(jīng)理。
獲獎情況：
2001年溫州機(jī)場十大青年崗位能手；
2002年民航華東管理局先進(jìn)生產(chǎn)工作者；
2004年溫州機(jī)場春運(yùn)工作先進(jìn)個人；
2011年溫州機(jī)場春運(yùn)工作先進(jìn)個人。
潘健，男，1995年到溫州機(jī)場機(jī)務(wù)處參加工作。工作至今將近十六年的時間里，潘健同志在各個的崗位上，任勞任怨，默默奉獻(xiàn)，并且從未間斷過學(xué)習(xí)。一方面將學(xué)校里所學(xué)習(xí)的東西與實踐工作相結(jié)合，另一方面，不斷地用實際工作發(fā)現(xiàn)的問題來指導(dǎo)自已努力的方向。同時，潘健同志非常注重工作經(jīng)驗的積累，遇有飛機(jī)故障他都積極主動參與，從中學(xué)習(xí)。即使與他所學(xué)專業(yè)無關(guān)的，他也會參加，多學(xué)多干，達(dá)到既博又專，讓自己努力適應(yīng)民航發(fā)展及溫州機(jī)場發(fā)展的需要。就是在這樣目標(biāo)的指導(dǎo)下，潘健同志在各方面都取得突出的成績。
2006年7月前，潘健同志一直在一線從事航線維修工作，多年時間的摸爬滾打，練就了他一身過硬的本領(lǐng)。2001年在機(jī)務(wù)處崗位技能競賽中，潘健同志一路過關(guān)斬將，一舉拔得頭籌；同時在崗位評比中，獲“民航溫州站青年崗位能手”榮譽(yù)稱號。并與次年榮獲“2000、2001年度民航華東管理局先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者”稱號。
潘健同志工作仔細(xì)認(rèn)真在機(jī)務(wù)是出了名的。多年來，潘健同志工作中從未出現(xiàn)過一絲紕漏，工作合格率100%，多次在緊要關(guān)頭發(fā)現(xiàn)隱蔽性很強(qiáng)的故障隱患，保證了飛行安全，并因此多次受到了機(jī)場的嘉獎和通報表揚(yáng)。
2001年8月7日，潘健同志在放行北方航空公司大連分公司6821航班的B2136號飛機(jī)時，發(fā)現(xiàn)一小塊黑乎乎的東西從發(fā)動機(jī)的尾部噴出來。后北航基地機(jī)務(wù)來人，經(jīng)內(nèi)窺鏡孔探檢查，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機(jī)外涵道內(nèi)側(cè)蜂窩蒙皮結(jié)構(gòu)脫落。MD82飛機(jī)全長41.73米，放行飛機(jī)需要站在機(jī)頭位置，而發(fā)動機(jī)裝在飛機(jī)的尾部，因此發(fā)現(xiàn)這一故障十分不易。正是潘健同志高度的責(zé)任感、認(rèn)真的工作態(tài)度，在關(guān)鍵時刻，阻止了一起可能發(fā)生的重大飛行事故。保障了旅客生命財產(chǎn)的安全，挽救了國家和航空公司財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)利益。
2006年7月，潘健同志被任命為機(jī)務(wù)保障部航線維修二科副科長，負(fù)責(zé)計劃日常生產(chǎn)，組織排故維修，以及每天60-70架飛機(jī)的保障協(xié)調(diào)工作。走上管理崗位上的他并未放棄學(xué)習(xí)，在工作和生活中不斷地學(xué)習(xí)和進(jìn)步。2006年8月，一架川航飛機(jī)TCAS（防撞系統(tǒng)）故障，在航空公司將航材帶到而支援維修人員未到的情況下，潘健同志憑著過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)，帶領(lǐng)員工對故障件進(jìn)行更換，為航空公司減少了人力和財力的損失，同時也為旅客節(jié)約了候機(jī)時間，受到了機(jī)場和航空公司的表揚(yáng)和肯定。而在日常管理工作中，其合理的調(diào)配和科學(xué)的組織協(xié)調(diào)能力，也得到員工的一致認(rèn)可。
2011年6月，潘健同志調(diào)任機(jī)務(wù)維修工程公司特種設(shè)備部經(jīng)理。特設(shè)部是機(jī)場集團(tuán)成立以來機(jī)務(wù)公司新設(shè)的一個部門，它主要有飛機(jī)特種車輛、引導(dǎo)和機(jī)上清潔三部分組成；這個崗位充滿了挑戰(zhàn)，與潘健同志十多年的機(jī)務(wù)維修工作完全不相關(guān)。但潘健同志憑著“不斷學(xué)習(xí)，并在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步”的信念，接受了挑戰(zhàn)，并很快勝任了這一崗位。
特設(shè)部特種車輛多，維修難度大，而夏季又是車輛和設(shè)備故障的高發(fā)期。潘健同志到任后，積極投入到工作中去，對各個車輛和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和修理。一次，一輛德國產(chǎn)的無桿牽引車發(fā)生發(fā)電機(jī)故障，維修廠家建議更換發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器總成。但調(diào)節(jié)器總成需從德國進(jìn)口，價格要2500多元，且要一個多月才能到貨。為了不使車輛長時間停用，潘健同志放棄周末休息，多方查看資料，并和維修工人一起拆卸調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障僅為調(diào)節(jié)器上的碳刷磨光所致，在汽配店花了5元錢買了幾根較合適的碳刷，加工后裝好，使得車輛故障排除，增加了車輛使用率，節(jié)約了維修成本。
在日常管理工作中，潘健同志積極深入一線工作中，了解各部門的工作方式和流程，并逐步完善了航空器引導(dǎo)工作流程，降低引導(dǎo)差錯率；引進(jìn)機(jī)組評價機(jī)制，提高機(jī)上清潔的服務(wù)質(zhì)量等等各種工作中，潘健同志默默奉獻(xiàn)，可他并沒有因此而驕傲自滿，“奉獻(xiàn)自我，追求卓越”是潘健同志的永遠(yuǎn)的人生信條?！靶坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”潘健同志一直在不斷追求著，努力著。
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