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趙江暉同志，男，1973年6月出生，大學(xué)本科學(xué)歷，現(xiàn)為溫州機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修工程公司工程師、航線一科副經(jīng)理。
獲獎(jiǎng)情況：
1999年民航浙江省局先進(jìn)生產(chǎn)者；
1999年溫州市交通局先進(jìn)工作者；
2000年浙江省青年崗位能手；
2006年溫州機(jī)場(chǎng)最具職業(yè)精神員工；
2006年全國(guó)青年崗位能手；
2011年溫州市學(xué)習(xí)型黨員。 趙江暉同志1994年畢業(yè)于浙江應(yīng)用技術(shù)工程學(xué)院輕工機(jī)械專業(yè)，同年在溫州機(jī)場(chǎng)參加工作。目前為溫州機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修工程公司工程師、航線一科副經(jīng)理。參加工作以來(lái)，趙江暉同志刻苦鉆研業(yè)務(wù)、埋頭苦干、甘于奉獻(xiàn)，獲得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和員工的一致好評(píng)，并因其突出成績(jī)而入選全國(guó)人才庫(kù)。他曾先后獲得民航浙江省局先進(jìn)生產(chǎn)者、浙江省青年崗位能手、全國(guó)青年崗位能手等榮譽(yù)，2011年又獲得溫州市學(xué)習(xí)型黨員稱號(hào)。
一絲不茍，安全隱患無(wú)所遁形。
機(jī)務(wù)維修工作是保障飛機(jī)飛行安全的重要部門。趙江暉同志17年如一日工作在飛機(jī)安全檢查的第一線。他愛崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)，以一絲不茍的工作態(tài)度，使得一個(gè)個(gè)安全隱患無(wú)所遁形，多次扣下有重大安全隱患的飛機(jī)，確保了航空飛行安全。
2011年3月20日，趙江暉同志在給B2400飛機(jī)做檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)右發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外涵道有均勻的鋸末狀物，進(jìn)氣整流罩周邊有類似樹枝抽打的鞭痕遍布。在機(jī)組隱瞞真相，維修基地不明事件經(jīng)過(guò)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)指示正常的情況下，憑借多年工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)定這是一起從未出現(xiàn)過(guò)的極其異常的嚴(yán)重事件，果斷扣下飛機(jī)。最后的事實(shí)是飛機(jī)著陸落偏，從樹頂掠過(guò)數(shù)十米，是溫州機(jī)場(chǎng)開航以來(lái)最危險(xiǎn)的一次進(jìn)近。
在趙江暉同志身上，這樣的事跡還有很多很多……由于他扎實(shí)的技術(shù)、謹(jǐn)慎的態(tài)度、細(xì)致的工作，為溫州機(jī)場(chǎng)開航至今無(wú)重大安全事故做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
積極學(xué)習(xí)，數(shù)年成就業(yè)務(wù)骨干。
民航機(jī)務(wù)行業(yè)是一個(gè)專業(yè)性特別強(qiáng)的行業(yè)，一般來(lái)講要成為一個(gè)成熟的機(jī)務(wù)人員起碼需要3-5年時(shí)間的錘煉。而趙江暉同志作為一名非民航專業(yè)畢業(yè)生，僅用2年時(shí)間就成長(zhǎng)為一名合格的機(jī)務(wù)人員，并考取了民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照和學(xué)習(xí)了當(dāng)時(shí)溫州機(jī)務(wù)具有維修能力的所有機(jī)型。
2003年中國(guó)民航總局為提高維修人員技能，以再培訓(xùn)考試的形式更換維修人員執(zhí)照。2003-2006年四年時(shí)間，全國(guó)共計(jì)39974名機(jī)務(wù)人員中，通過(guò)更換執(zhí)照考試的人員僅6000余人。趙江暉同志經(jīng)過(guò)自身努力，刻苦學(xué)習(xí)，于2006年一次性通過(guò)民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照筆試和口試兩項(xiàng)考試，順利取得航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照。
在波音737NG剛投入運(yùn)行的那幾年，經(jīng)常出現(xiàn)PSEU故障燈亮，造成飛機(jī)滑回和延誤的情況。趙江暉同志通過(guò)自主學(xué)習(xí)，很快了解了故障，能夠在PSEU故障發(fā)生后短短數(shù)分鐘就消除絕大多數(shù)由假消息引發(fā)的PSEU燈亮，正常放行飛機(jī)，保障了航班正點(diǎn)。
樂(lè)于分享，提升團(tuán)隊(duì)維護(hù)能力。
趙江暉同志不但自身努力提升業(yè)務(wù)技能，還樂(lè)于和同事分享工作經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)他搜集資料、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，編寫了許多技術(shù)交流、排故參考方面的文檔，與同事分享，使整個(gè)機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的能力得到提升。
2004年，在一起飛機(jī)襟縫翼故障處理過(guò)程中，由于放行標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)問(wèn)題，趙江暉和大家產(chǎn)生了不同意見，最后請(qǐng)示航空公司后，確認(rèn)了趙江暉同志的觀點(diǎn)是正確的。事后趙江暉同志坐下來(lái)就此故障，從系統(tǒng)原理、組成、故障現(xiàn)象等幾方面為大家進(jìn)行了細(xì)致的講解和闡述。
趙江暉同志主動(dòng)利用工余時(shí)間開發(fā)了《故障查詢系統(tǒng)》軟件，將溫州機(jī)場(chǎng)開航以來(lái)遇到的故障進(jìn)行歸類整理，分門別類記入該程序。該軟件在溫州機(jī)務(wù)開展使用后，對(duì)于故障的處理，人員技能水平的提高起到了非常重要的作用
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